tag:blogger.com,1999:blog-14023820744275828472024-02-06T20:37:53.989-08:00Ferrovia Campinas - BHPela reconstrução de uma linha ferroviária ligando Campinas a Belo Horizonte, através do sul de MinasFerrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.comBlogger71125tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-11441131565610429002014-04-04T07:00:00.000-07:002014-06-13T00:55:44.208-07:00Região Metropolitana de Sorocaba - Assembleia discute criação <h2>
<br />
<span style="font-size: large;">Audiência sobre a criação da RM de Sorocaba dá ênfase à regionalização </span></h2>
<h3>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Nova RM terá 1,7 milhão de habitantes, 26 municípios, 9 milhões de km2 e um PIB de R$ 43 bilhões</b></span></h3>
<h3>
</h3>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.al.sp.gov.br/repositorio/noticia/N-04-2014/fg160330.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;" target="_blank"><img align="left" alt="Download" border="0" class="img_noticia" src="http://www.al.sp.gov.br/repositorio/noticia/N-04-2014/fm160330.jpg" height="342" width="540" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="background-color: yellow; font-size: large;">Ressaltando a importância da criação da Região Metropolitana (RM) de Sorocaba, o presidente da Assembleia, deputado <a href="http://www.al.sp.gov.br/alesp/deputado/?matricula=300476">Samuel Moreira</a>, abriu nesta quinta-feira, 3/4, a segunda audiência pública </span><span style="font-size: large;">realizada com o intuito de ampliar a discussão sobre o <a href="http://www.al.sp.gov.br/propositura?id=1188451">PLC 1/2014</a>,
enviado à Casa em fevereiro passado. Samuel Moreira cumprimentou as
autoridades da mesa coordenadora do evento, <span style="background-color: #93c47d;"> elogiou o trabalho do
deputado <a href="http://www.hamiltonpereira.org.br/publicacao/agora-fazemos-parte-da-metropole-sorocabana/20140520145250_N_204">Hamilton Pereira</a>
(PT), que desde 2005 defende a criação daquela RM</span>, e saudou o público
presente, formado em sua maioria por prefeitos e vereadores das cidades
que comporão a RM. Entre as lideranças municipais estavam presentes os
ex-deputados José Caldini Crespo (Sorocaba) e Luiz Gonzaga Vieira
(Tatuí).
</span><br />
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b>Mudança de cultura
</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Como lembrou o secretário de Desenvolvimento Metropolitano em
exercício, Edmur Mesquita, <span style="background-color: yellow;">a criação da RM de Sorocaba vai promover uma
mudança de cultura quanto ao desenvolvimento, que passa de caráter local
para regional, reforçando o aspecto de integração entre os municípios.</span> Edmur fez questão de lembrar que, desde a implantação da primeira RM
(Baixada Santista), criada pelo então governado Mário Covas, a criação
dessas regiões metropolitanas se tornou uma ferramenta para que uma
política regional seja implantada.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Edmur Mesquita enumerou as estruturas que serão criadas para o
funcionamento da nova <span style="background-color: yellow;">RM (de Sorocaba)</span> que, a exemplo das demais já existentes, <span style="background-color: yellow;">terá
um conselho formado por 26 prefeitos da região de Sorocaba,</span>
representantes dos secretários estaduais e representantes do
Legislativo, que se reunirão para discussão de metas.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Além do conselho, também serão criados: a <span style="background-color: yellow;">Agência Metropolitana
de Sorocaba</span>, que dará suporte ao conselho e ajudará a planejar o
desenvolvimento da região para o médio e o longo prazo; e o Fundo de
Desenvolvimento.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Mesquita disse ainda que a política do governador Alckmin é dar
prioridade à criação das RMs e, em seguida, integrá-las às demais.
Atualmente há quatro RMs no Estado: a da Baixada Santista, composta por 9
municípios; a de São Paulo, formada por 39 municípios; a do Vale do
Paraíba e Litoral Norte, formada por 39 municípios; e a de Campinas, com
20 municípios. O secretário lembrou que <span style="background-color: yellow;">a megalópole de São Paulo é a
terceira maior do mundo "</span> perdendo apenas para Nova Deli e Tóquio, cujo
PIB é 32% do PIB nacional.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Como os demais participantes, Mesquita fez questão de
parabenizar Hamilton Pereira pelo trabalho constante em prol da criação
da RM.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Integração
</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Também falou no evento o vice-presidente da Empresa Paulista de
Planejamento Metropolitano (Emplasa), Luiz José Pedretti, que disse que
a empresa está atravessando uma "época de ouro" na elaboração de
projetos. Pedretti ofereceu a experiência da Emplasa para apoiar os
passos seguintes à aprovação do <a href="http://www.al.sp.gov.br/propositura?id=1188451">PLC 1/2014</a>.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">O deputado <a href="http://www.al.sp.gov.br/alesp/deputado/?matricula=300501">Carlos Cezar</a> (PSB), ex-vereador de Sorocaba, parabenizou Hamilton Pereira pelo trabalho desenvolvido.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">O professor Flaviano Agostinho de Lima, representando o
prefeito de Sorocaba, Antonio Carlos Pannunzio, comemorou a audiência
como "uma página importante para os 26 municípios que integrarão a RM de
Sorocaba". Ele disse também que a criação da RM de Sorocaba vai dar
mais equilíbrio ao sistema metropolitano do Estado, que, segundo ele,
"encontra-se um pouco manco do lado Oeste, pois falta-lhe o espírito
tropeiro". O professor disse ainda que a RM proporcionará uma integração
muito mais forte de todos os municípios e da população.
</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Em seguida, o deputado <a href="http://www.al.sp.gov.br/alesp/deputado/?matricula=300319">Hamilton Pereira</a>, que substituiu Samuel Moreira na condução dos trabalhos, abriu a palavra ao público.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4>
<span style="font-size: small;">Da Redação: Joel Melo - Fotos Marcia Yamamoto e Luciano Quirino </span></h4>
<h4>
<span style="font-size: 11px;"><span style="font-size: small;">ALESP 03/04/2014 20:35 </span> </span></h4>
<h4>
<span style="font-size: 11px;"> </span></h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT2ABQoU8SRbnlkgwKUw9sSK1b3k2R1pTrL-dFaQg_HfjdQpmBV2YEAcWzUVlkkM6BOj_Jxu9IlwKaDTA7qeQcFQ8g3-EaX1jccadfZFXutj0p3OplKu8xaSCqtdxi57Vxw2l67OrwGTA/s1600/SOROCABAAAAAAAAAAAA.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT2ABQoU8SRbnlkgwKUw9sSK1b3k2R1pTrL-dFaQg_HfjdQpmBV2YEAcWzUVlkkM6BOj_Jxu9IlwKaDTA7qeQcFQ8g3-EaX1jccadfZFXutj0p3OplKu8xaSCqtdxi57Vxw2l67OrwGTA/s1600/SOROCABAAAAAAAAAAAA.gif" height="403" width="480" /></a></div>
<h4>
<span style="font-size: 11px;"> </span></h4>
<h4>
<span style="font-size: 11px;"> </span></h4>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<a href="http://www.hamiltonpereira.org.br/videos/audiencia-em-sorocaba-debate-regiao-metropolitana/20140319173411_Q_557"><span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Audiência em Sorocaba debate Região Metropolitana">Audiência em Sorocaba debate Região Metropolitana</span></a></h1>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="//www.youtube.com/embed/-MjQ22D4SkU?rel=0" width="570"></iframe>
<br />
<br />
<br />
Comentário: o blog Ferrovia Campinas BH apoia a criação Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-49692511326808387592014-03-19T19:00:00.000-07:002014-03-20T11:27:09.224-07:00FRENTE PARLAMENTAR DAS FERROVIAS - Deputado Bragato debate denúncias contra a ALL<br />
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZ8mNIKztimqwbBEJ4p6kzfPLiL2i8kVPf1W8Qh9uhKZO_3DDOFSgDqVKuQCo0aCkToKKafMWdLukw3uPVlPnQPjGJLxp3mZx0bAhk7S-drQkMIbF_0D9iSkEQcdltjYCvwsMdAR0ugU/s1600/image.1395265476583.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlZ8mNIKztimqwbBEJ4p6kzfPLiL2i8kVPf1W8Qh9uhKZO_3DDOFSgDqVKuQCo0aCkToKKafMWdLukw3uPVlPnQPjGJLxp3mZx0bAhk7S-drQkMIbF_0D9iSkEQcdltjYCvwsMdAR0ugU/s1600/image.1395265476583.jpg" height="1420" width="586" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://www.maurobragato.com.br/" target="_blank">www.maurobragato.com.br</a></span></span><br />
<div style="margin: 0px;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://www.facebook.com/MauroBragato" target="_blank">www.facebook.com/MauroBragato</a></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://twitter.com/deputadobragato" target="_blank">twitter.com/deputadobragato</a></span></span><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<b>Comunicado de imprensa, recebido do Gabinete do Deputado Estadual de São Paulo -</b><br />
<br />
<a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/2159/deputado-mauro-bragato-envia-denuncias-contra-all-a-autoridades"><span style="font-size: large;"><b>Mauro Bragato</b></span></a></div>
<br />
<br />
<b>postado por</b>:<br />
<br />
<a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/11/parlamento-e-democracia-na-era-digital.html"><br /></a>
<a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/11/parlamento-e-democracia-na-era-digital.html">Carlos Eduardo do Nascimento</a><br />
<br />
<b><br /></b>
<b>Blogs: </b><br />
<br />
<a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Ferrovia Campinas BH </a><br />
<br />
<a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html">" Ferrovia Intermodal "</a><br />
<br />
<a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2011/11/frente-parlamentar-das-ferrovia.html">Ferro Anel SP</a><br />
<a href="http://ferroviafutebolearte.blogspot.com.br/2011/09/estacao-da-luz-o-futebol-e-o.html"><br /></a>
<a href="http://ferroviafutebolearte.blogspot.com.br/2011/09/estacao-da-luz-o-futebol-e-o.html">Ferrovia Futebol e Arte</a><br />
<br />
<a href="http://www.fotonicaseculo21.com.br/2013/06/a-fotonica-nas-ferrovias-trens-e-metro.html">Fotônica Século 21</a><br />
<br />
e colaborador do blog<br />
<br />
<a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">CFVV Circuito Ferroviário Vale Verde de Lavras</a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-10569605900767450002014-03-16T07:00:00.000-07:002014-03-28T00:13:55.288-07:00Campinas vira aeroporto mais conectado do país<div class="title">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpLPJ6Q_HVyudm-iRcPIh2-ygZ0bC2N09SapeorVzfeEYpBrH79WNc247FWx-Uw10IRqpzMHfcLqc_AJ_CIHkpsNmYI_xnRNgBWoj5QS3pUa16vJFCBV2nbsUGLJU4P112HLCEb-EeB4w/s1600/viracopos.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpLPJ6Q_HVyudm-iRcPIh2-ygZ0bC2N09SapeorVzfeEYpBrH79WNc247FWx-Uw10IRqpzMHfcLqc_AJ_CIHkpsNmYI_xnRNgBWoj5QS3pUa16vJFCBV2nbsUGLJU4P112HLCEb-EeB4w/s1600/viracopos.jpeg" height="297" width="550" /></a></div>
<div class="title">
<br /></div>
<div class="title">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="fine_line" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Em Viracopos há voos para 57 destinos; Guarulhos tem 48, e Congonhas, 27 </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">
Apesar do aumento nas frequências, clientes se queixam da eliminação de voos entre cidades do interior do país </span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="creditart" style="font-size: large;">MARIANA BARBOSA</span><span style="font-size: large;">
<span class="origin"> </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="origin" style="font-size: large;">DE SÃO PAULO</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="origin" style="font-size: large;"><a href="http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercado/156651-campinas-vira-aeroporto-mais-conectado-do-pais.shtml">Folha UOL </a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="origin" style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Campinas se transformou, no final do ano passado, na cidade com mais
ligações aéreas do país.</b> A partir do aeroporto de Viracopos é possível
voar diretamente para 57 destinos. De Guarulhos, voa-se para 48 cidades e
de Congonhas, para 27. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
A mudança é consequência direta da entrada da Azul no mercado e do movimento de concentração do setor. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
"A compra da Pantanal pela TAM reduziu as ligações regionais a partir de
Congonhas e, a partir do ano passado, a concretização da fusão da Azul
com a Trip fez com que as ligações de São Paulo com o interior do Estado
e do país migrassem de Guarulhos para Campinas", diz Humberto Bettini,
pesquisador de transporte aéreo do Núcleo de Estudos do Transporte Aéreo
do ITA e autor do levantamento, feito a pedido da <b>Folha</b>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Das 27 ligações diretas a partir de Congonhas, apenas 9 não são
capitais. Guarulhos tem hoje 21 ligações diretas com destinos regionais
(não capitais) e Campinas, 31. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
A consolidação das operações de Azul e Trip, concluída no ano passado, levou a uma concentração da malha. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
De acordo com levantamento feito pelo professor do Nectar Alessandro de
Oliveira, a Azul priorizou seu crescimento em 2013 em Guarulhos e
reduziu frequências em outros 58 destinos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
A oferta total de frequências de voos da empresa cresceu 1%, com a
adição de 130 por semana. Em Guarulhos o crescimento foi de 69% (188
voos a mais). Campinas cresceu 9%, com mais 177. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Por outro lado, houve eliminação de voos da Azul que se sobrepunham aos da Trip, o que afetou passageiros. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
"Perdemos o voo direto Maringá-Campo Grande", diz Mariana Beckheuser,
que mora em Paranavaí (PN) e trabalha com agronegócio. "As opções de
voos diretos de Londrina também caíram bastante e os preços subiram."
</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
No ano passado, a TAM também reduziu voos que serviam Londrina e a Gol, os de Maringá. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>GUARULHOS</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b> </b>
</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
A nova malha que a Azul está construindo a partir de Guarulhos é bem diferente da operação de Campinas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Em Guarulhos, a empresa tem como alvo o viajante a negócios de São
Paulo, que quer voos diretos para cidades de médio e grande porte e que
não está disposto a pegar ônibus para ir a Campinas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
"De modo algum abandonamos o interior e o regional", diz Marcelo Bento
Ribeiro, diretor de planejamento da Azul. Segundo ele, a redução das
frequências regionais da empresa foi de 17%. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
"As alterações feitas na malha foram no sentido de reduzir o
pinga-pinga. O que faz diferença para o passageiro do interior é a
conectividade, que permite mais opções de destinos", diz. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Em Guarulhos, a empresa não teria condições de construir uma malha de
conexões, segundo ele. Por isso, nesse aeroporto, a estratégia foi
"servir mercados que podem se sustentar sem conexão." </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Com a migração de voos regionais para Viracopos, o viajante que tem como
destino final São Paulo precisa agora pegar ônibus, disponibilizados
pela Azul, para vir para a capital. </span><br />
<br /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="background-color: yellow;"><span style="font-size: large;">Comentário do Blogs:</span></span></b><br />
<br />
<b><span style="background-color: yellow;"><span style="font-size: large;"> Ferrovia Campinas BH e Ferrovia Intermodal:</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: x-large;"><b><span style="background-color: cyan;">O que o avião </span></b><b><span style="background-color: cyan;"><b><span style="background-color: cyan;">tem a ver</span></b> com ferrovia:</span></b></span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuWax_95ek50oWARRaAj9epXmD_Peb9Z9qpwA9670cG93RgVFQT4cC7BXyGeD2EFdf6_1zlyqFjlSUWk1IQxWDEw5ujnRb22OfxU9vIJpKWX6y5oYJ6H2jM0sgbQdBgsTSOFlrW-Rz9yw/s1600/avi%25C3%25A3o+e+ferrovia.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuWax_95ek50oWARRaAj9epXmD_Peb9Z9qpwA9670cG93RgVFQT4cC7BXyGeD2EFdf6_1zlyqFjlSUWk1IQxWDEw5ujnRb22OfxU9vIJpKWX6y5oYJ6H2jM0sgbQdBgsTSOFlrW-Rz9yw/s1600/avi%25C3%25A3o+e+ferrovia.PNG" height="376" width="530" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Fonte : <a href="http://amantesdaferrovia.com.br/photo/avi-es-atravessam-pontes-sobre-estrada-de-ferro?xg_source=activity">Amantes da ferrovia</a></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: large;">Hoje no século 21, as pessoas no Brasil, viajam a pé, de ônibus, e
de trem quando existem, nas viagens de média e longa distância viajam de
aviões pelo ganho incomparável de tempo, principalmente as viagens
comerciais e de negócio; e também é assim com as cargas de alto valor e baixo
peso, como alguns produtos e insumos eletrônicos e farmacêuticos. </span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Campinas é sem duvidas algumas uma das principais capitais econômicas do Brasil e da América Latina, interligando-se a um mundo economicamente globalizado, é um hub logístico, aeroviário, rodoviário, e ferroviário; e possui área para se expandir ao contrario da Grande São Paulo, que sua mancha urbana ocupou todos os espaços geográfico, precisa urgente de um <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2011/09/elaboracao-deste-blog-ferro-anel-sp.html">Ferro Anel</a>, ainda não concluído, seus aeroportos estão no limite da saturação, e o aeroporto de Congonhas é comparado a um porta-aviões dentro da cidade, com todos os risco de descer um avião de passageiros no meio de edifícios.</span><br />
<br />
<span style="font-size: large;">E no futuro o <a href="http://www.epl.gov.br/tav-no-brasil">Trem de Alta Velocidade</a> e os <a href="http://www.cptm.sp.gov.br/E_PROJETOS/Livro_TrensRegionais_dez2010.pdf">Trens Regionais de São Paulo da CPTM</a>, irão melhorar os transporte de passageiros na região da <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Complexo_Metropolitano_Expandido">Macro Metrópole de São Paulo</a> interligando ao aeroporto de Viracopos em Campinas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Cargas de todos os tipos viajam de caminhão, mas quando a movimentação é muito grande, então se faz necessário o uso de trens cargueiros especializados, principalmente os de contêineres e contêineres em duplo empilhamento, e a <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">falta de uma nova ferrovia</a> ligando a uma das mais importante capital econômica do Brasil, que é <a href="http://www.cfvv.blogspot.com.br/2012/09/metro-de-belo-horizonte.html">Belo Horizonte</a>, e esta ferrovia que para ser economicamente eficiente, tem de ter mais de 700 quilômetros em um trajeto novo, por isso se justifica a construção até Curitiba passando por Sorocaba e Itapetininga, e o ideal é que seja com via ferroviária duplicada ( ida e volta ) e em bitola mista, larga e estreita (métrica); esta proposta é interessante por que assim o <a href="http://www.epl.gov.br/programa-de-investimentos-em-ferrovias">Plano de investimento de Logística do Governo Federal iniciado no Governo da Presidenta Dilma</a>, deve ter continuidade e será mais produtivo começar o projeto fazendo um <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2012/06/ferrovia-belo-horizonte-curitiba_17.html">corredor ferroviário Belo Horizonte - Campinas - Curitiba</a> e depois ir estendendo como uma antena, simultaneamente para o sul até chegar a Porto Alegre e o Porto do Rio Grande e para o Nordeste até alcançar a Bahia, Recife e Fortaleza no Ceará e interligando com as outras ferrovias, criando uma malha com novas ferrovias em bitola Larga e métrica regionais enquanto não se alarga as bitolas estreita (métrica), fato que ainda que se levará anos, utilizando-se de um modelo de sucesso, que foi usado na construção de auto estradas no setor rodoviário, com a grande vantagem que as rodovias, não tem a desvantagem das bitolas ferroviária .</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Interessante imagem ferroviária</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRSZtyU4ZAvBaN6SsYfkj_RY415_iEdKCzwOLM8Ph9G-NCQ_L3ZgvzaPrzun3zXd7fYUGoUJMW4e8MwmoBoCD30_NZRj9uEeatdnzCePzZVMGhEVQP7tZs6x5R6zmQoWQqEERMvEBBNpg/s1600/trens+transportando+fuselagen.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRSZtyU4ZAvBaN6SsYfkj_RY415_iEdKCzwOLM8Ph9G-NCQ_L3ZgvzaPrzun3zXd7fYUGoUJMW4e8MwmoBoCD30_NZRj9uEeatdnzCePzZVMGhEVQP7tZs6x5R6zmQoWQqEERMvEBBNpg/s1600/trens+transportando+fuselagen.PNG" height="275" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Trem transportando fuselagem de avião - Fonte: <a href="http://amantesdaferrovia.com.br/photo/trens-e-avi-es?xg_source=activity">Amantes da Ferrovia</a></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Carlos Eduardo do Nascimento</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Brasil </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-23755671019794630482013-12-09T07:41:00.000-08:002013-12-09T07:41:25.425-08:00Hortolândia sanciona lei de transporte social<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="social-media">
<div>
<span style="height: 20px; width: 84px;"></span>
</div>
<div>
<span class="IN-widget" style="display: inline-block; line-height: 1; text-align: center; vertical-align: baseline;"><span style="display: inline-block ! important; font-size: 1px ! important; margin: 0px ! important; padding: 0px ! important; text-indent: 0px ! important; vertical-align: baseline ! important;"><span id="li_ui_li_gen_1386600291849_0"><a href="http://www.blogger.com/null" id="li_ui_li_gen_1386600291849_0-link"><span id="li_ui_li_gen_1386600291849_0-logo">in</span><span id="li_ui_li_gen_1386600291849_0-title"><span id="li_ui_li_gen_1386600291849_0-mark"></span><span id="li_ui_li_gen_1386600291849_0-title-text">Compartilhar</span></span></a></span></span><span style="display: inline-block ! important; font-size: 1px ! important; margin: 0px ! important; padding: 0px ! important; text-indent: 0px ! important; vertical-align: baseline ! important;"><span class="IN-right IN-hidden" id="li_ui_li_gen_1386600291865_1-container"></span></span></span>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJW-2I8U-KvAOMArHXm0g_UBA8eplhT2FZz8EUPF8MQYkl91h8-Ld_oSOczaIKVJrXIVI4y55hH2wVsOcJY_Ofr-xj45uiwtI05OlfmV_GlyXR73Jz1gLPzJwvcxLlWMn4_xA5dO6diU/s1600/tarida+social.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCJW-2I8U-KvAOMArHXm0g_UBA8eplhT2FZz8EUPF8MQYkl91h8-Ld_oSOczaIKVJrXIVI4y55hH2wVsOcJY_Ofr-xj45uiwtI05OlfmV_GlyXR73Jz1gLPzJwvcxLlWMn4_xA5dO6diU/s400/tarida+social.jpeg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">HORTOLÂNDIA - região de Campinas</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O <a href="http://www.hortolandia.sp.gov.br/wps/portal/!ut/p/c0/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os_hAEz9vb1N_YwOLwDBXA0_XkEDvEBdvA69AY_2CbEdFANJZDcY!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Hortolandia2011/hortolandia2011/noticias/transito+e+transporte/lei+autoriza+prefeitura+subsidiar+parte+da+tarifa+de+onibus+urbano">Prefeito de Hortolândia</a>, Antonio Meira, sancionou a <span style="background-color: yellow;">Lei 2892/13, que cria e
autoriza o "Transporte Social</span>", <span style="background-color: yellow;">com a oferta de subsídio parcial da
tarifa do transporte coletivo</span>. A lei prevê a abertura de crédito
adicional especial no valor de R$ 500 mil, proveniente do superávit da
arrecadação em 2013. Com isso, nos próximos dias, <span style="background-color: #ffd966;">a Secretaria de
Planejamento Urbano lançará oficialmente o programa e anunciará o valor
inicial do subsídio</span>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Todas as linhas de transporte coletivo
urbano serão contempladas com descontos no valor da passagem, por meio
do subsídio. Para o próximo ano, a Prefeitura já reservou R$ 7 milhões
na LOA (Lei Orçamentária Anual) para investir no programa Transporte
Social. Em quatro anos, a previsão é que a Administração Municipal
utilize R$ 34 milhões, valor indicado no Plano Plurianual. "Este é um
compromisso de campanha. <span style="background-color: #ffd966;">Vamos arcar com parte da passagem e oferecer
transporte coletivo mais barato para toda a população"</span>, destacou Antonio
Meira. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Além do subsídio parcial da passagem, o Transporte
Social prevê a otimização do serviço de transporte público em
Hortolândia. Para isso, novas linhas estão sendo criadas, itinerários
passam por alterações para atendimento a mais bairros, além de
investimentos em sistema viário, com abertura de ruas, construção de
pontes e viadutos, que vão melhorar o fluxo do trânsito e garantir mais
agilidade ao transporte. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: center;">
<span style="color: red; font-size: large; font-weight: bold;">Lei autoriza Prefeitura subsidiar parte da
tarifa de ônibus urbano </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 35.4pt; text-align: center;">
<span style="font-size: large; font-weight: bold;"><i><span style="color: red;">Ação da
Prefeitura beneficiará 10.000 usuários de transporte coletivo por dia
</span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br /><div style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo">"Este é um compromisso de campanha. Vamos arcar com parte da
passagem e oferecer transporte coletivo mais barato para toda a população de
Hortolândia”, destacou Meira. </span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo">
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /><span class="noticias_conteudo">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo"> A empresa que presta
serviço de transporte em Hortolândia também trabalha para atender as exigências
da Prefeitura, com a instalação de câmeras nos ônibus, trazendo mais segurança
ao usuário, e GPS, permitindo o controle dos itinerários. </span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo">
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /><span class="noticias_conteudo">
</span><span class="noticias_conteudo"></span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo">A <a href="http://www.antp.org.br/website/noticias/show.asp?npgCode=8EB155F1-B1C6-494F-B401-AED5D96DFC14">Secretaria de Planejamento Urbano</a> estima que cerca de 10
mil pessoas utilizem diariamente o sistema de transporte coletivo urbano no
município. Atualmente, 33 veículos realizam 16 itinerários diferentes. Outros
quatro ônibus servem de reserva para casos de manutenção.</span></span></div>
<span style="font-size: large;"><span class="noticias_conteudo">
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<span style="font-size: large;"> Milton Paes <a href="http://www.dci.com.br/sao-paulo/prefeitura-de-hortolandia-sanciona-lei-de-transporte-social-id375581.html">Jornal DCI</a></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> <span class="data">09/12/2013 - 00h00</span> </span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="//www.youtube.com/embed/w8iyFbCZMYA?rel=0" width="570"></iframe>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-82951167423016592582013-11-22T09:04:00.002-08:002013-11-24T06:04:57.809-08:00Design de CHIPS em Campinas, Itajubá e BH<h1 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Formação em tecnologia patrocinada pelo governo</span></h1>
<h1 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"> </span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZV9zh2EAb26wuT5b_TbpP7A_koqI-xEymVJdDt0CUx7HfsCZSx6HbWvHb3bciEbb_okalUzhZForiaRVzPnR1rh75E_k93jfnjdVzJvW0g-i54sZYFgGiG346RydeeC2mu2zSc-jFOT4/s1600/brasil+placa+ci+4da846c84064eb8ac70d88d2063429a3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZV9zh2EAb26wuT5b_TbpP7A_koqI-xEymVJdDt0CUx7HfsCZSx6HbWvHb3bciEbb_okalUzhZForiaRVzPnR1rh75E_k93jfnjdVzJvW0g-i54sZYFgGiG346RydeeC2mu2zSc-jFOT4/s320/brasil+placa+ci+4da846c84064eb8ac70d88d2063429a3.jpg" width="313" /></a></div>
<h1 style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"> </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;">Para <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/programa-de-formacao">formar os projetistas de circuitos</a> (integrados), são três centros de
treinamentos no Brasil. A iniciativa é do governo federal, por meio do
<a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/o-ci-brasil">CI Brasil</a>, a fim de suprir a demanda por mão de obra especializada. O programa oferece benefício de R$ 2 mil por 12 meses. Outra vantagem é o encaminhamento para estágio remunerado. Para participar, é preciso candidatar-se ao processo seletivo. </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;"> </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;">Com salários iniciais de R$ 6,5 mil e oportunidades de trabalho em todo o mundo, o desenvolvimento
de chips é uma função promissora. No Estado de São Paulo, uma das
referências é a <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/design-houses/89-design-house/176-freescale-semicondutores-brasil">Freescale, que apenas na unidade de Campinas, em São Paulo, emprega mais de 100 projetistas</a>. Ao todo, são mais de <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/design-houses">20 Design Houses (DHs) vinculadas ao Programa CI Brasil</a>. </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;"><br /></span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;"> <a href="http://www.dci.com.br/opiniao/---patrocinada-pelo-governo-id373442.html">Jornal</a> <a href="http://www.dci.com.br/opiniao/---patrocinada-pelo-governo-id373442.html">DCI</a> 22 novembro de 2013 </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large; font-weight: normal;"><br /></span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;"><b>Comentário:</b> </span></span></span></span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;">O governo federal está incentivando o desenvolvimento tecnológico com a criação de um excelente <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/programa-de-formacao/conteudo-programatico">programa para o desenvolvimento de CHIPS - Circuito Integrado</a> , através da criação dos chamados Design House ou escritório de design de circuitos eletrônicos integrados e laboratório em 22 duas cidades e se destaca <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/design-houses/89-design-house/172-dh-cti">Campinas</a>, <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/design-houses/89-design-house/186-minasic">Itajubá </a>no sul de Minas e <a href="http://www.ci-brasil.gov.br/index.php/pt/design-houses/89-design-house/173-dhbh">Belo Horizonte</a></span> .</span></span></span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"> </span></span></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/8JLFrrg0Nkg?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="text-align: center;">
<span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" title="A História dos Microchips e Transistores">
<span style="font-size: large;">A História dos Microchips e Transistores
</span></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/SelwNgqbtQ4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></h1>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Centro de Tecnologia da Informação Renato Archer (CTI)">
<span style="font-size: large;">Centro de Tecnologia da Informação Renato Archer (CTI)</span></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/r4QZgvnyIOI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
</h1>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="text-align: center;">
<span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="font-size: large;" title="Minas Gerais implanta moderna fábrica de semicondutores">Minas Gerais <a href="http://www.robertomoraes.com.br/2013/10/fabrica-de-chips-de-eike-tambem-se.html">implanta moderna fábrica de semicondutores </a></span></h1>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="text-align: center;">
<span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="font-size: large;" title="Minas Gerais implanta moderna fábrica de semicondutores"> </span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/FLSImZVtkm0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title">
<span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" title="Minas Gerais implanta moderna fábrica de semicondutores"> </span></h1>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-40486473227633066242013-11-21T09:00:00.000-08:002013-11-25T02:46:31.852-08:00Dilma Rousseff institui o Plano Nacional de Saneamento<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="imagem-box imagem-box-3" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; width: 415px;">
<div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
<img alt=" Conferência das Cidades" src="http://admin.paginaoficial1.tempsite.ws/admin/arquivos/biblioteca/conferencia_das_cidades_-152133.jpg" /></div>
</div>
<br />
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Durante a abertura da <a href="http://www.cidades.gov.br/5conferencia/">5ª Conferência Nacional das Cidades</a>, na
noite do dia 20 de novembro a <span style="background-color: #ffe599;">presidenta Dilma Rousseff</span> assinou decreto
que <span style="background-color: yellow;">institui o <a href="http://www.mma.gov.br/cidades-sustentaveis/residuos-solidos/instrumentos-da-politica-de-residuos/plano-nacional-de-saneamento-basico">Plano Nacional de Saneamento</a></span> e a criação de grupo de
trabalho que acompanhará a implantação do plano. O <a href="http://www.cidades.gov.br/index.php?option=com_content&view=article&id=302:plansab&catid=84&Itemid=113">Plansab</a> define as
metas para o saneamento em todo o país e prevê investimentos em torno de
R$ 508 bilhões para os próximos 20 anos.</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: large;">“No Brasil, o governo federal não
investia em saneamento. O que estou falando é água tratada, é esgoto
sanitário com tratamento e oferta, é política de resíduos sólidos e
também de drenagem”, afirmou a presidente.<br />
<br />
<span style="background-color: yellow;">Dilma ressaltou ainda que saneamento é "vida" e representa
desenvolvimento humano</span>. "Ele está escondido no solo, os canos e os dutos
estão lá embaixo. É fundamental para o país, e a gente tem que ter
clareza disso. <span style="background-color: yellow;">É índice de desenvolvimento humano ter água e esgoto
tratados. A gente não pode em nenhum momento abrir mão disso</span>, nós não
podemos abrir mão de deixar que os percentuais, principalmente nas
casas, de esgotamento sanitário sejam tão baixos no Brasil”, completou.<br />
<br />
O plano representa uma vitória para a população, além de ser o norte
para a universalização do acesso aos serviços de saneamento básico. <span style="background-color: yellow;">O
acesso à água e esgotos tratados é um direito social do povo</span>. O Plansab
contempla os componentes de abastecimento de água potável, esgotamento
sanitário, limpeza urbana e manejo de resíduos sólidos, e drenagem e
manejo das águas pluviais urbanas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> <span style="background-color: #f1c232;">O ministro das Cidades assinou uma portaria criando um grupo de
trabalho para discutir a proposta de projeto de lei que cria a política
que institui o Fundo Nacional de Desenvolvimento Urbano</span>.<b></b> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O Ministério das Cidades informou que o plano servirá para a
“universalização do acesso aos serviços de saneamento básico como um
direito social, contemplando os componentes de abastecimento de água
potável, esgotamento sanitário, limpeza urbana e manejo de resíduos
sólidos, e drenagem e manejo das águas pluviais urbanas”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><var>20 de Novembro de 2013 </var></span><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: small;"><var> </var></span><span style="font-size: large;">Comentário do Blog Ferrovia Campinas BH : ferrovia é um transporte ambientalmente sustentável, e as montanhas das serras da Mantiqueira, são geradoras e criadoras de nascentes de água, é importante que o desenvolvimento do sul de Minas seja feito com sustentabilidade, preservando o meio ambiente, e as cidades da região participem deste excelente programa do governo federal do Plano Nacional de Saneamento, pois a região do sul de Minas, gera e fornece agua para as cidades da região de Campinas, Grande São Paulo, Vale do Paraíba, Rio de Janeiro e Minas Gerais, e o crescimento e desenvolvimento das cidades do Sul de Minas, deve ser feito com sustentabilidade deixando este importante legado do criador para as gerações futuras ...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" title="Plano Nacional de Saneamento Básico é tema em debate no Cenas do Brasil">Vídeo: Plano Nacional de Saneamento Básico </span></span></h1>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/xn4riYMizkM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="text-align: center;">
<span class="watch-title long-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" title="Plano Nacional de Saneamento Básico é tema em debate no Cenas do Brasil"><span style="font-size: large;">Vídeo: Plano Nacional de Saneamento Básico é tema em debate no Cenas do Brasil</span>
</span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/GRJiBukDGNk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe><br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div align="right">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-45229400248639512792013-11-20T09:57:00.000-08:002013-11-20T17:34:11.829-08:00Serra da Mantiqueira pede socorro <h1>
</h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-78NfBUCRAmxPpHcCBH867Wf0S4lQw1RrQ5ckXvAqNMa-ejSGq5VzW03ChnQy-kKKLUuikN0dsU_K3ADlYY9DRSV_Wt_omKrTuDL75GUIfur9AX8D5LM3o1iEed7FiGq9-WpZG7wDKc/s1600/mantiqueira+serra.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2-78NfBUCRAmxPpHcCBH867Wf0S4lQw1RrQ5ckXvAqNMa-ejSGq5VzW03ChnQy-kKKLUuikN0dsU_K3ADlYY9DRSV_Wt_omKrTuDL75GUIfur9AX8D5LM3o1iEed7FiGq9-WpZG7wDKc/s640/mantiqueira+serra.jpeg" width="570" /></a></div>
<h1 style="text-align: center;">
pede socorro </h1>
<br />
<div class="bb-md-noticia-autor" style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Depois de cruzar o Rio Paraíba, na região de Cachoeira
Paulista, em 21 de março de 1822, o grande naturalista Auguste de
Saint-Hilaire, em sua segunda visita à Província de São Paulo, escreveu:
"Quando se atravessa o rio avista-se, ao longe, a <a href="http://www.mosaicomantiqueira.org.br/site/mapas/">Serra da Mantiqueira</a>,
cortada por imensas florestas, e a gente não pode cansar-se de
contemplar uma paisagem que tem, ao mesmo tempo, algo de risonho e
majestoso".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Atualmente, o que resta dessa paisagem está restrito a pequenos
fragmentos de floresta e de campos de altitude situados nos pontos mais
elevados dessa serra. O café e a incúria destruíram áreas de grande
relevância ambiental, muitas delas estabilizadoras de encostas e
fundamentais para a proteção das nascentes de água. A grande maioria
detentora de espécies de plantas e animais de inestimável valor para a
ciência e a economia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O mais importante trabalho científico para a proteção da
biodiversidade de São Paulo, o projeto Biota, desenvolvido pela <span style="background-color: #ffd966;">
Universidade Estadual de Campinas (Unicamp)</span> e pela Fundação de Amparo à
Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp), em cooperação com o governo do
Estado, <span style="background-color: #ffd966;">indicou a necessidade de proteção de um corredor ecológico na
Serra da Mantiqueira como ação prioritária para a conservação de
espécies ameaçadas</span>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aí estão raros remanescentes de florestas de araucária, campos de
altitude e vegetação rupestre criticamente ameaçados e em acelerado
processo de destruição. Aí estão também os simpáticos, importantes e
ameaçados macacos muriquis. O maior das Américas, o muriqui é símbolo da
conservação da natureza no Brasil. Aí vivem ainda outras espécies de
primatas de relevância ambiental e se podem contabilizar decrescentes
populações de felinos e outros bichos. Muitas das espécies de plantas e
de fauna dos campos de altitude são endêmicas e só existem nesse local.
Muitos desses campos de altitude estão sendo destruídos e transformados
em pastagens com capins estrangeiros agressivos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Corredores ecológicos são a forma mais segura de alcançar a proteção
da biodiversidade, mormente em climas tropicais onde a vida, se
permitirmos, desabrocha espontânea e impetuosa. Espécies de aves,
insetos e outros animais praticam a transumância natural na Serra da
Mantiqueira, migração periódica entre as partes baixas e altas, conforme
as variações do clima dos invernos para os verões. O corte desregrado
das matas dessa serra já afetou de forma irreversível esse processo na
maior parte da conexão entre as partes baixas e altas em seu território.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Já temos, no Brasil e no Estado de São Paulo, alguns corredores
ecológicos de importância primordial. A proteção da Serra do Mar por
parques, reservas e o bem-sucedido tombamento da totalidade de seus
remanescentes naturais, promovido pelo governador Franco Montoro, e uma
Reserva da Biosfera reconhecida pela Unesco como projeto exemplar são
cruciais para a defesa dessa que é a mata tropical mais ameaçada do
mundo. <span style="background-color: #a2c4c9;">Por que até hoje não temos o corredor de proteção da Serra da
Mantiqueira?</span></span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">É incompreensível! São os últimos fragmentos da vilipendiada Mata
Atlântica que ainda não receberam a devida atenção das autoridades.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: yellow;">A Serra da Mantiqueira está também intimamente ligada à saga do
bandeirismo</span>. <span style="background-color: yellow;">Foi a transposição da Mantiqueira</span> pelos paulistas <span style="background-color: yellow;">que
revelou o ouro das Minas Gerais</span>. O Brasil passou a existir como nação
após a ampliação de sua importância econômica, que se deu como um salto
depois dessa descoberta, resultado da ultrapassagem da serra. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #ffd966;">Ali está o <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_da_Mantiqueira">túnel</a> ( <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Trem_da_Serra_da_Mantiqueira">ferroviário </a>) da <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Garganta_do_Emba%C3%BA">Garganta do Embaú</a> (entre <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Passa-Quatro">Passa Quatro - MG</a> e <a href="http://abpfsuldeminas.com/cruzeiro/">Cruzeiro </a>- SP) , onde se travou batalha
histórica durante a Revolução Constitucionalista de São Paulo, em 1932</span>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #93c47d;">A Serra da Mantiqueira é uma das mais belas paisagens do Brasil.</span>
Abriga o Pico da Mina, o ponto mais alto de todo o Estado de São Paulo. É
um monumento geológico de significado planetário, a parte mais elevada
dos remanescentes físicos da separação da África da América do Sul. Ali
estão também, entre muitos outros, o Pico do Itaguaré, a Serra dos
Marins, a Pedra do Baú a requerer atenção e proteção.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: yellow;">A Mantiqueira é um dos locais mais apropriados para o desenvolvimento
do ecoturismo, em harmonia com a proteção da natureza de todo o País.</span>
Abriga populações tradicionais com costumes e cultura que remontam às
origens de São Paulo. Cada dia mais raras, danças, rezas, doces,
cozidos, rapaduras, folias, crenças ainda persistem em suas encostas e
seus grotões. Nosso passado cultural pode ser visualizado nesses grupos,
que hoje são expulsos pela especulação imobiliária e se dispersam na
periferia das cidades vizinhas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: yellow;"><span style="font-size: large;">Da Mantiqueira escorrem as fontes que alimentam o "Reino das Águas
Claras" de Monteiro Lobato.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"> <span style="background-color: yellow;">A água da Mantiqueira é fundamental para o
Vale do Paraíba e para a cidade do Rio de Janeiro, e suas nascentes
estão sendo destruídas e secando</span>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">As notícias que chegam de todos os quadrantes são as mais
desanimadoras. O processo de criação de um parque nacional engavetado
pelo Instituto Chico Mendes, estudos de proteção estadual paralisados,
enquanto a destruição prospera.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A conservação da natureza no Brasil chega ao seu ponto mais crítico,
enquanto governam pessoas que se apresentaram como os representantes
mais aguerridos da defesa do meio ambiente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O clamor que tomou as ruas do Brasil no último outono teve alvos
variados e o tom comum de um basta à inércia com que os esquemas
decisórios tratam os assuntos que realmente interessam aos brasileiros.
As pessoas em posições - chave precisam acordar para as suas
responsabilidades diante da (des)governança territorial.</span></div>
<br />
O Estado de S.Paulo<br />
<br />
<div class="bb-md-noticia-fecha">
20 de novembro de 2013 | 2h 10</div>
<a href="http://www.blogger.com/null" name="noticia"></a>
<br />
<div id="barraInteratividade">
<br /></div>
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ICARO ARONOVICH DA CUNHA<br />
<br />
<div class="bb-md-noticia-autor">
</div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: x-small;">PESQUISADOR, FOI SECRETÁRIO ADJUNTO DE MEIO AMBIENTE DO ESTADO DE SÃO PAULO</span></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/AYfgSUoSB2U?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="//www.youtube.com/embed/RHpcbVRSSDM?rel=0" width="570"></iframe>Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-64385387118208586172013-11-12T07:00:00.000-08:002013-11-12T07:24:17.357-08:00Odair e Perugini trabalham para liberar aeroporto de cargas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img height="233" src="http://www.odaircunha.com.br/odaircunha/public/images/AeroportoPousoAlegre-site.jpg" width="560" />
</div>
<br />
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
<br />
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
<div align="right" class="imagem_direita">
</div>
<div style="text-align: justify;">
O <span style="background-color: yellow;">deputado federal Odair Cunha
(PT-MG)</span>, vice-líder do Governo no Congresso, e a Prefeitura de Pouso
Alegre intensificaram a articulação política junto aos órgãos nacionais
de Aviação Civil para <span style="background-color: yellow;">liberar a construção de um aeroporto internacional
de cargas</span> na cidade.<br />
<br />
<span style="background-color: yellow;">O prefeito Agnaldo Perugini</span><span style="background-color: yellow;"> e o deputado federal
Odair Cunha</span> ampliaram suas agendas em Brasília para tratar do tema. Nas
últimas duas semanas, <span style="background-color: yellow;">estiveram reunidos com o ministro da Secretaria
Nacional de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, e técnicos das duas
pastas</span>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Para conseguir o sinal verde da Agência Nacional de
Aviação Civil (ANAC) e da SAC, o município precisava apresentar o
projeto de construção do aeroporto, conforme as especificações técnicas
dos órgãos – o que foi feito pela empresa responsável pelo
empreendimento, e criar, por meio de lei municipal, uma zona
aeroportuária. As exigências foram atendidas. Agora, o município aguarda
apenas a avaliação final dos órgãos para obter a liberação.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
No
encontro com Moreira Franco e técnicos da SAC, os políticos obtiveram
indicações de que o processo de liberação está bem encaminhado. “Foram
encontros bastante positivos. É um processo detalhista por se tratar de
um investimento que envolve temas complexos. Mas as indicações que
tivemos dos técnicos e do ministro é que o processo de liberação caminha
muito bem”, conta o prefeito Agnaldo Perugini. A expectativa é que a
liberação dos órgãos de aviação civil saia ainda este ano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" class="imagem_direita" height="410" hspace="0" src="http://www.odaircunha.com.br/odaircunha/public/images/aeroporto2_interna.jpg" vspace="0" width="560" /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b> Aeroporto internacional de cargas de Pouso Alegre</b></span></div>
<br />
Se
aprovado pela ANAC e SAC, o aeroporto de cargas de Pouso Alegre deve
figurar na lista dos primeiros empreendimentos do setor com capital
inteiramente privado. Apresentado pela empresa B. Square em fevereiro
deste ano para a Prefeitura, o aeródromo deve ocupar 4 milhões de metros
quadrados, às margens da BR-381 (Fernão Dias). A área fica no bairro
Curralinho, na zona rural do município. <span style="background-color: yellow;">Pelo projeto, o aeroporto será
exclusivo para o transporte de cargas</span>.<br />
<br />
A pista de pouso terá três
quilômetros e 45 metros de largura. Dimensões que lhe dão capacidade
para receber um Boeing 747. O projeto também prevê pista para manobras,
galpão logístico, pátio de estacionamento para descarga de aeronaves e
caminhões e uma área de manutenção mecânica.<br />
<br />
A empresa que
pretende levar à frente o projeto possui uma larga experiência no ramo. A
B. Square foi responsável pela construção de aeroportos ao redor do
Globo como o de Dubai e de Miami. Está nos planos da empresa ainda a
construção de um condomínio logístico. As empresas ali instaladas
poderiam aproveitar o terminal para distribuir cargas para outros
estados e países.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fonte: <a href="http://www.odaircunha.com.br/odaircunha/noticias/9329/odair-e-perugini-trabalham-para-liberar-aeroporto-de-cargas;jsessionid=smqxr30fgwhi">Prefeitura de Pouso Alegre</a><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #d0e0e3;">Comentário do blog <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Ferrovia Campinas BH</a></span> : é importante que o Sul de Minas, tenha um aeroporto internacional de cargas, pois a região cada vez mais está integrada ao mundo globalizado com empresas que produzem produtos e peças de alto valor agregado e baixo peso nos diversos ramos industriais moderno: farmacêutico, veículos e maquinas industriais, </span><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;">eletrônica </span>e a <a href="http://www.fotonicaseculo21.com.br/2012/07/fotonica-seculo-xxi.html">revolução fotônica</a>, mas para movimentar cargas num pais que voltou a crescer dentro das regiões econômica de um Brasil, que é um continente, é necessário desenvolver e planejar o <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2012/06/ferrovia-belo-horizonte-curitiba_17.html">corredor logístico intermodal ferroviário - rodoviario Belo Horizonte, Campinas, Sorocaba, Curitiba</a>, e o sul de minas foi abençoado pela natureza e pela geografia ao permitir a passagem do leito ou a via permanente de uma ferrovia aproveitando as margens de seus rios Sapucahy e Cervo, ligando com o Rio Mogy Guaçu possibilitando o menor custo de implantação e construção com menor quantidade de obras de arte pontes e túneis . </span><br />
<br />
<span style="font-size: large;">Nosso blog Ferrovia Campinas BH, continuará trabalhando em prol de demonstrar que o desenvolvimento do <a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html">corredor ferroviário intermodal</a> através de Belo Horizonte e Campinas é viável dentro dos projetos de Estado Brasileiro do PIL Programa de Investimento em Logística de Ferrovias e Rodovias do governo da Presidenta Dilma Rousseff , ainda mais lembrando que os túneis ferroviários construido na Serra das Araras na Central do Brasil e os túneis ferroviários da Ferrovia do Aço no Rio de Janeiro foram construido antes do surgimento das novas gerações de vagões double stack - duplo empilhamento de contêineres, e não permite a passagem destes trens e de trens com Piggy back .</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7x3nFO3tebSOIdhCQcENOJzAlX15GnFFg9Zyn24WdEJoZS8nQDxpIupspX8kKhqiqYclofo99NdHyJ1z6lPsha2or8EsvQmZ6XIPdnCIMijp7jG9CGiqKXhlADWtOLoN-glyM95RIDDo/s1600/pbdblstk.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7x3nFO3tebSOIdhCQcENOJzAlX15GnFFg9Zyn24WdEJoZS8nQDxpIupspX8kKhqiqYclofo99NdHyJ1z6lPsha2or8EsvQmZ6XIPdnCIMijp7jG9CGiqKXhlADWtOLoN-glyM95RIDDo/s640/pbdblstk.gif" width="530" /></a></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">As
ferrovias Norte Americanas preferem carregar contêineres em duplo
empilhamento pelo menor espaço em altura e comprimento que ocupam, do
que carregar 2 semi reboque sobre os vagões pranchas, apesar de ainda
ofertar o antigo serviço de piggy back . Obs: onde se lê na figura
Piggyback 17 ' (pés) (2,7m), leia 17 ' (Pés) (<b> 5,2 </b>m) metros .
TOFC - Trailer On Flat Car ( semi-reboque sobre vagão prancha ) ; COFC
- Container On Flat Car ( contêiner sobre vagão prancha ) .</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"> </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWiv2xi9blMmr8gS0G8J83xHYGWK9ifDB5VZnDfpUJnYU1eVzS2_FbesKuezi8GtsLCplBKFvBjyClcVAzLgL-CwgH84z8pWL_07NHH2I349JkJQZSnWeNn6pAPlKLH2C-kx5abyxAQQ/s1600/MRS+gabarito+pintado+.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWiv2xi9blMmr8gS0G8J83xHYGWK9ifDB5VZnDfpUJnYU1eVzS2_FbesKuezi8GtsLCplBKFvBjyClcVAzLgL-CwgH84z8pWL_07NHH2I349JkJQZSnWeNn6pAPlKLH2C-kx5abyxAQQ/s320/MRS+gabarito+pintado+.jpg" width="520" /></a></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Foto do livro : MRS Logística S.A. : A ferrovia de Minas,
Rio e São Paulo - uma nova ordem no conceito de transporte - pag. 30 .
Editores : José Emilio de Castro Buzelin, Eduardo José de Jesus Coelho
e João Bosco Setti - Memória do Trem - Brasil - 2002 </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-60964684876956724072013-11-10T01:00:00.000-08:002013-11-10T02:58:41.285-08:00Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias com apoio da FIESC<br />
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="titulo" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Seminário na FIESC apresenta projetos ferroviários para Santa Catarina</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi78ZubLY0eXcdpI5hk5IrLs3g3t6uAImlNx-XEXBLJA7n9dNeXXsPeNuAZQYvXFKy6m8eJenyk41uCUjArTmZyF-LutNBTyUP5em0-dHmNuBJ7hD3aoQ5edMqzCmWcmwRojWRJEOpzgn0/s1600/ALESC+07+nov+2013+1412567641b+.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi78ZubLY0eXcdpI5hk5IrLs3g3t6uAImlNx-XEXBLJA7n9dNeXXsPeNuAZQYvXFKy6m8eJenyk41uCUjArTmZyF-LutNBTyUP5em0-dHmNuBJ7hD3aoQ5edMqzCmWcmwRojWRJEOpzgn0/s640/ALESC+07+nov+2013+1412567641b+.JPG" width="570" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "Courier New",Courier,monospace;"><br /></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="conteudo">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span></span></div>
<div class="texto">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <span style="color: #333333; text-align: justify;">A
ampliação do sistema ferroviário, com a construção de novas linhas e a
readequação da malha já existente, foi a pauta principal do seminário
realizado na <span style="background-color: #ffd966;">sede da Federação das Indústrias de SC (Fiesc) </span>na tarde
desta quinta-feira (07).</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: #333333; text-align: justify;"><span style="background-color: #ffd966;">O evento, promovido pela Frente Parlamentar das
Ferrovias no Congresso Nacional</span>, contou com a participação de
empresários, parlamentares e representantes de entidades municipais e
estaduais. Durante o encontro foram apresentados os principais projetos
do setor em território catarinense.</span></span></span></div>
<br />
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Os
parlamentares presentes foram unânimes em afirmar que o transporte
ferroviário enfrenta dificuldades de desenvolvimento no país. Para o <span style="background-color: #ffd966;">
deputado estadual Dirceu Dresh, presidente da Frente Parlamentar
Catarinense das Ferrovias</span>, a falta de investimento na logística do modal
ferroviário afeta a competitividade do mercado brasileiro frente aos
países do Mercosul. Dresh afirmou ainda que a <span style="background-color: #ffd966;">ampliação e a readequação
da malha ferroviária será um fator relevante para os estados de Santa
Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul, considerados altamente produtivos</span>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Já
o deputado federal Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar das
Ferrovias no Congresso Nacional, sugeriu a elaboração de um documento
apontando as decisões tomadas pelos representantes das entidades que
participaram do encontro. Ele destacou que a chamada <b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Ferrovia da Integração</b>,
em análise de execução, é estratégica para o desenvolvimento de Santa
Catarina. Para ele, a obra deve estar entre as prioridades da região Sul
do Brasil. <span style="background-color: #ffd966;">Durante os debates, Uczai criticou o governo federal pela
falta de um órgão que coordene as iniciativas de ampliação e
regulamentação do setor de transporte ferroviário</span>.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para
<span style="background-color: #ffd966;"> o primeiro vice-presidente da FIESC, Mário Cezar Aguiar, existe um
consenso sobre a necessidade e a urgência da implantação de ferrovias, a
fim de aumentar a competitividade da indústria</span>. Para ele, a expectativa
é de que a pauta avance, desafiando o setor a exportar produtos com
maior valor agregado, visando a ligação entre as regiões produtoras.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Dados técnicos</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="background-color: #ffd966;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #ffd966;"><span style="font-size: large;">
</span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #ffd966;">O
Seminário contou com a participação do presidente da Empresa de
Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo.</span> O órgão é
responsável pela elaboração de estudos de viabilidade técnico-econômica e
de engenharia, necessários ao desenvolvimento de projetos de
transportes. Também <span style="background-color: #ffd966;">esteve presente o diretor da Valec Engenharia,
Construções e Ferrovias S.A., Josias Sampaio Júnior</span>. A Valec Engenharia é
uma empresa pública, sob a forma de sociedade por ações, vinculada ao
Ministério dos Transportes. Sua principal função é a construção e
exploração de infraestrutura ferroviária.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Principais projetos de ferrovias em Santa Catarina</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Ferrovia da Integração, ou "Ferrovia do Frango"</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Encontra-se
em fase de contratação do levantamento aerofotogramétrico e a
elaboração do projeto básico relativo ao trecho ferroviário Dionísio
Cerqueira – Itajaí.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Extensão
será de 862 quilômetros e o investimento previsto é de R$ 68,7 milhões
em estudos e projetos e R$ 6,5 bilhões na execução da obra. A
contratação da empresa para realização dos estudos técnicos deverá
ocorrer até o dia 17 de janeiro de 2014. A conclusão dos estudos de
viabilidade está prevista para 30 de novembro de 2015.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Prolongamento da Ferrovia Norte Sul</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A
ampliação deverá contemplar os trechos Panorama/SP – Chapecó, e Chapecó
– Rio Grande/RS. Conclusão dos estudos prevista para março e maio de
2014, respectivamente.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Ferrovia Tronco Sul</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O
trecho ferroviário estava sob a administração da Concessionária ALL
Malha Sul. Atualmente, o processo de devolução está em fase de
negociação entre a ALL e o Ministério dos Transportes. A reestruturação
atinge o trecho Mairinque/SP – Rio Grande/RS, e está contemplado no
Programa de Investimento em Logística (PIL) do Governo Federal.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Integração Ferroviária Brasil Argentina</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O
Ministério das Relações Exteriores, a EPL e a Valec mantém negociações
junto ao governo Argentino, visando à integração da Ferrovia Brasil –
Argentina, a partir de Uruguaiana / Passo de Los Libres, até o Porto de
Zárate, na região de Buenos Aires.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Será necessária a remodelação do trecho Porto Alegre – Uruguaiana, para o uso de bitola mista (1m e 1,6m).</span></div>
<span style="font-size: small;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b style="margin-left: 0px; margin-top: 0px;">Ferrovia Litorânea Sul</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="color: #333333; font-family: arial,helvetica,freesans,sans-serif; margin-left: 0px; margin-top: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O
Dnit está desenvolvendo o projeto executivo da ferrovia que compreende
os trechos de Araquari – Imbituba, com previsão de término do estudo
para maio de 2014. O bloco de concessão poderá ser formado, neste caso,
pela ferrovia do Frango e pela Ferrovia Litorânea Sul.</span></div>
</div>
</div>
<h1>
</h1>
<div class="autor">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.adjorisc.com.br/jornais/correiodoslagos/on-line/variedades/seminario-na-fiesc-apresenta-projetos-ferroviarios-para-santa-catarina-1.1375763#.Un9SicOVtrS">Adjori - SC</a></span></div>
<div class="dataPublicacao">
<br /></div>
<br />
<div class="dataPublicacao">
<br />
<h1 style="text-align: center;">
Santa Catarina sedia o Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias com apoio da Assembleia Legislativa</h1>
<h1 style="text-align: center;">
</h1>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #ffd966;"><a href="http://agenciaal.alesc.sc.gov.br/index.php/foto_noticia_single/seminario-ferrovias">Parlamentares, prefeitos e empresários</a> do Sul do país e especialistas
em malhas ferroviárias</span> participaram na tarde desta quinta-feira (7), em
Florianópolis, do Seminário Sul Brasileiro das Ferrovias, promovido pela
Frente Parlamentar das Ferrovias do Congresso Nacional com apoio da
Assembleia Legislativa. A expansão da malha ferroviária em Santa
Catarina e os recursos previstos no Programa de Aceleração do
Crescimento (PAC) do governo federal ganharam destaque entre os assuntos
abordados no seminário, promovido na sede da Federação das Indústrias
(Fiesc).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="http://agenciaal.alesc.sc.gov.br/images/uploads/fotonoticia/011113_seminrio_ferrovias_ck_nova8.jpg" class="shrinkToFit decoded" height="307" src="http://agenciaal.alesc.sc.gov.br/images/uploads/fotonoticia/011113_seminrio_ferrovias_ck_nova8.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="510" /></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Presidente
de 3 das 4 frentes Parlamentares das ferrovias da Região Sul : Deputado
Estadual RS - Raul Carrion PCdB, Deputado Estadual SC Raul Dresch PT,
Deputado Federal SC Pedro Uczai PT</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: #ffe599;"><span style="font-size: large;">Outro ponto debatido foi a unificação da gestão da política ferroviária
nacional, ao lado dos traçados estratégicos para o desenvolvimento do
Sul do país.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"> O<span style="background-color: white;"> <span style="background-color: #ffd966;">deputado Dirceu Dresch (PT)</span>, <span style="background-color: #d0e0e3;">presidente da Frente
Parlamentar em Defesa das Ferrovias da Assembleia Legislativa SC</span>,</span> destacou a
previsão dos recursos a serem investidos. “No PAC 2 estão previstos R$
90 bilhões para as ferrovias e Santa Catarina vai ser contemplada”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
A expectativa dos catarinenses está voltada para a construção das
ferrovias Leste-Oeste (conhecida como do Frango, que vai ligar Itajaí a
Chapecó), Litorânea (interligando os portos) e a Norte-Sul, que deve
cortar o país até o Oeste catarinense. <span style="background-color: #ffd966;">Segundo Fábio Barbosa,
coordenador de Serviços Logísticos da EPL (Empresa de Planejamento e
Logística), o Sul receberá nos próximos anos uma malha ferroviária de 3
mil quilômetros.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
“Precisamos estudar as viabilidades econômicas e técnicas antes de
iniciar as obras. Estamos sofrendo as consequências da falta de
planejamento nos últimos anos no país”, destacou o especialista,
justificando a demora no processo de construção de ferrovias no Brasil.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: #ffe599;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #ffe599;"><span style="font-size: large;">
</span></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: #ffe599;"><span style="font-size: large;"><b>Estudo para Ferrovia do Frango barrado pelo TCU</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #ffe599;"><br />
Um exemplo disso, conforme destacou Dirceu Dresch, é a suspensão do
Tribunal de Contas da União (TCU) do processo de licitação para o
projeto de estudo de viabilidade técnica da Ferrovia do Frango. “É um
projeto três em um que visa o estudo técnico, econômico e o projeto de
infraestrutura que está barrado no TCU”, disse o deputado. A
consequência é mais demora para os trilhos saírem do papel</span>.</span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: #f6b26b;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: #f6b26b;">Outro ponto que pode atrasar o processo, segundo o deputado Antonio
Aguiar (PMDB), é a definição do traçado desta ferrovia. “Precisamos de
uma decisão e lutar por ela”</span>, argumentou. <span style="background-color: #f1c232;">Um dos principais objetivos do
seminário foi este: buscar consensos e união de forças entre as
lideranças de Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul</span>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
<span style="background-color: #b6d7a8;">“Queremos aglutinar forças e mostrar para o governo federal que o Sul
está unido em torno destes projetos tão importantes para o
desenvolvimento econômico.</span> <span style="background-color: #ffd966;">As ferrovias são estratégicas</span>, são mais
seguras e baratas do que o transporte rodoviário, com menos poluição”,
<span style="background-color: #ffd966;">justificou o deputado federal Pedro Uczai</span> (PT), que preside a Frente
Parlamentar das Rodovias no Congresso Nacional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
“Não dá mais para esperar”, ponderou o parlamentar que admitiu que
somente o governo pode dar o sinal verde para o início das obras. “Para
isso, precisamos mostrar união”, completou Uczai.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">
Durante o seminário, as lideranças políticas e empresariais receberam
informações do planejamento do governo federal e as previsões de
investimentos para o Sul, repassadas por dirigentes da Valec Ferrovias
S.A e da EPL. Também participaram do evento os <span style="background-color: #ffd966;">deputados federais
Esperidião Amin (PP)</span>, <span style="background-color: #f1c232;">Ronaldo Benedet (PMDB)</span>, <span style="background-color: #f1c232;">Carmem Zanotto (PPS)</span> e
<span style="background-color: #f1c232;">Celso Maldaner (PMDB)</span>.</span></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Rony Ramos</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><a href="http://agenciaal.alesc.sc.gov.br/index.php/noticia_single/sc-sedia-o-seminario-sul-brasileiros-das-ferrovias-com-apoio-da-assembleia"><br /></a></span>
<span style="font-size: large;"><a href="http://agenciaal.alesc.sc.gov.br/index.php/noticia_single/sc-sedia-o-seminario-sul-brasileiros-das-ferrovias-com-apoio-da-assembleia"><span class="light_grey">Agência ALESC</span></a></span><br />
<h1>
<span style="font-size: small;"> </span></h1>
<h2 class="item-title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Projetos ferroviários para SC são discutidos na FIESC</span></h2>
<h2 class="item-title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"> </span></h2>
<h1 style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="//www.youtube.com/embed/j16if3BW-QQ?rel=0" width="560"></iframe>
<span style="font-size: small;"></span></h1>
<h1>
<span style="font-size: small;"> </span></h1>
<h1 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;">Comentário dos blogs -
Ferrovia Campinas BH, Ferrovia Intermodal e CFVV Lavras - nesta postagem: é
interessante observar a articulação política das forças econômicas e
políticas interessadas, e envolvidas em prol da construção das ferrovias
nos Estados da Região Sul do Brasil, primeiramente contam, com o apoio
da poderosa Federação das Indústria de Santa Catarina, que apoia e
promove o evento, depois organizam e participam simultaneamente de 4
frentes parlamentares em prol das ferrovias na região dos estados do sul
- Rio Grande, Santa Catarina e Paraná, com a atuação de deputados a
níveis estaduais e federal, e como os textos explicam estão buscando
consensos entre eles ...</span> </span></h1>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-73133751599839546402013-10-15T02:06:00.003-07:002013-10-15T10:33:50.319-07:00Em Itajubá, Dilma com ferrovia na cabeça<h1 style="text-align: center;">
Ferrovia na cabeça, Gente</h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJcFi7ve4YGE5kjEfMf15MTWgw9o8yIKLmkm0hRVqt-X2Q8NJQJfQArinGWyTDBICIK_gyxpHdqcR0lN2UDKoyNDFGRh5O1C03MkKBfyTGaEG6oRAg8lQsqdZDJYSSTwB23XWHG76J6w/s1600/Dilma+com+ferrovia+na+cabe%C3%A7a+.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJcFi7ve4YGE5kjEfMf15MTWgw9o8yIKLmkm0hRVqt-X2Q8NJQJfQArinGWyTDBICIK_gyxpHdqcR0lN2UDKoyNDFGRh5O1C03MkKBfyTGaEG6oRAg8lQsqdZDJYSSTwB23XWHG76J6w/s400/Dilma+com+ferrovia+na+cabe%C3%A7a+.jpeg" width="400" /></a></div>
<h2>
</h2>
<div class="social-media">
<div>
<span style="height: 21px; width: 80px;"></span>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">"Nós estamos investindo
cerca de R$ 170 milhões nos 400 quilômetros de malha ferroviária federal
aqui no sul de Minas", <span style="background-color: yellow;">afirmou ontem a presidente Dilma em Itajubá</span>,
durante inauguração de fábrica. Logo depois, percebeu o ato falho:
"Desculpem, é malha rodoviária. <span style="background-color: yellow;">É que eu estou com ferrovia na cabeça</span>. <span style="background-color: cyan;">O
</span><span style="background-color: cyan;">Brasil precisa fazer ferrovia</span>", </span><span style="font-size: large;"><span style="font-size: medium;"> <span style="font-size: large;">e nós estamos em via de fazer leilões de ferrovias</span>; </span>comentou. </span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.dci.com.br/opiniao/plano-de-voo-saude-no-centro-da-sucessao-em-sp-id368232.html">Liliana Lavoratti </a></span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.dci.com.br/opiniao/ferrovia-na-cabeca-id368236.html">DCI </a></span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www2.planalto.gov.br/imprensa/entrevistas/entrevista-concedida-pela-presidenta-da-republica-dilma-rousseff-as-radios-radio-panorama-fm-de-itajuba-e-itatiaia-fm-de-belo-horizonte-itajuba-mg">Reportagem na integra</a> para as <a href="http://www2.planalto.gov.br/multimidia/galeria-de-audios/audio-da-entrevista-concedida-pela-presidenta-da-republica-dilma-rousseff-para-as-emissoras-de-radio-panorama-fm-de-itajuba-e-itatiaia-fm-de-belo-horizonte-itajuba-mg">Rádios de Itajubá</a></span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<object height="360" width="530"><param name="movie" value="//www.youtube.com/v/TaU1cdNF2Jk?start=108&version=3&hl=pt_BR&rel=0"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
<embed src="//www.youtube.com/v/TaU1cdNF2Jk?start=108&version=3&hl=pt_BR&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="530" height="360" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<br />
<a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2013/10/prefeito-entrega-carta-pedindo-atencao-de-dilma-para-enchentes.html">Rede Globo - EPTV - Sul de Minas </a><br />
<br />
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-5932024442383401702013-10-15T01:30:00.000-07:002013-10-27T20:31:45.595-07:00Clésio Andrade pede melhorias em rodovias para ampliar escoamento da produção<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="news-lead">
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-size: large;">Presidente da CNT cobra a duplicação da BR-459 </span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3wapWoUBYwt8-Tyzpl8KhXLYJqV97qCgelKerS5XDsuecacQ_oyOg3cB8xuxXHkMaHLt1r4Mu1y5XLO-U2M-kjSJjkDXAi3q8VSxkt1fWt3WWWakyphxKK7XmRvjw7fu-0Vv2xWWFWt0/s1600/itajub%C3%A1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3wapWoUBYwt8-Tyzpl8KhXLYJqV97qCgelKerS5XDsuecacQ_oyOg3cB8xuxXHkMaHLt1r4Mu1y5XLO-U2M-kjSJjkDXAi3q8VSxkt1fWt3WWWakyphxKK7XmRvjw7fu-0Vv2xWWFWt0/s320/itajub%C3%A1.jpg" width="410" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/BR-459">Rodovia BR 459 </a></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"> </span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>O presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), <a href="http://www.clesioandrade.com.br/Paginas/Inicio.aspx" target="_blank">senador Clésio Andrade</a>,
reforçou ao ministro dos Transportes, César Borges, um pedido antigo da
população mineira: <span style="background-color: yellow;">a imediata duplicação da BR-459, no trecho entre
Pouso Alegre e Itajubá</span>. Neste último município, o parlamentar também
cobra a construção de um contorno rodoviário.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Segundo Clésio
Andrade, a obra “beneficiará a qualidade do transporte de carga e de
passageiros no conhecido Circuito Tecnológico do Sul de Minas,
descongestionando as vias de rolamento, que estão sobrecarregadas, e
acarretando maior segurança e conforto para os usuários da rodovia”,
ressaltou.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ainda segundo o parlamentar, a duplicação é de extrema
importância porque vai contribuir significativamente com o sistema
nacional de logística de transporte.</b></div>
</div>
<div style="margin-bottom: 10px; text-align: justify;">
<span class="st_twitter_hcount"><span class="stButton" style="color: black; cursor: pointer; display: inline-block; text-decoration: none;"><span class="stMainServices st-twitter-counter" style="background-image: url("http://w.sharethis.com/images/twitter_counter.png");"></span></span></span><br /></div>
<br />
<div class="ExternalClass32C26F6157724A0EA7FD2E5BEA8F840C">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXmUB_dyS2LeMaDcgM-nc-plm01Oz7vXxwuu7hJBatxjMdw4fwn9PTJ243cKdM5xpNciE_uJJrtmLJfnjiTQXo45A2klSA8LrXHdOCKwyrcnZFIScLMGg-kezWq5hxHyOruXk4N7ihGDM/s1600/LogosPrefeituraeCentenarioYtajub%C3%A1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXmUB_dyS2LeMaDcgM-nc-plm01Oz7vXxwuu7hJBatxjMdw4fwn9PTJ243cKdM5xpNciE_uJJrtmLJfnjiTQXo45A2klSA8LrXHdOCKwyrcnZFIScLMGg-kezWq5hxHyOruXk4N7ihGDM/s320/LogosPrefeituraeCentenarioYtajub%C3%A1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<br />
<br />
<span class="tag" style="font-size: large;">
</span>
<a href="http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=9054&t=cl%C3%A9sio-andrade-pede-melhorias-em-rodovias-para-ampliar-escoamento-da-produ%C3%A7%C3%A3o"><span style="font-size: large;">Agência CNT de Notícias</span></a><br />
<br />
<br />Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-86670997379339000732013-10-15T01:00:00.000-07:002013-10-27T20:33:26.957-07:00Pouso Alegre cria Zona Aeroportuaria para receber mega investimento<span class="titulo">Economia</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span class="titulo" style="font-size: small;">PREFEITURA DE POUSO ALEGRE CRIA ZONA AEROPORTUÁRIA PARA RECEBER</span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span class="titulo" style="font-size: small;"> MEGA INVESTIMENTO</span></b></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="height=313" src="http://www.pousoalegre.mg.gov.br/storage/image/aeroporto2_interna.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="550" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Novo aeroporto de carga de Pouso Alegre e região do Sul de Minas</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;"></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia">
</span><span class="textonoticia">
</span><br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">A
Câmara aprovou essa semana o projeto de lei enviado pelo Executivo que
pode tornar Pouso Alegre sede do primeiro aeroporto de cargas privado do
país. O texto submetido aos parlamentares do município cria uma Área de
Interesse Urbanístico (AIU) e três zonas e Interesse Aeroportuário
(ZIAP). Ambos os trechos abrangem regiões próximas aos bairros Cidade
Vergani, Curralinho, Fazendinha e Cajuru. Sancionada a lei, o que deve
ocorrer nesta sexta-feira (18), essas faixas de terra, partes da zona
rural, serão integradas ao perímetro urbano da cidade e ficam indicadas
para servir a empreendimentos aeroportuários.</span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><br /></span></div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Conforme
o texto aprovado pela Câmara, a AIU é indicada para ser a área do
aeroporto. Na ZIAP 1, não poderá haver construções. Ela fica destinada à
ampliação da pista de decolagem e aterrissagem. A ZIAP 2 vai comportar
edificações de até dois pavimentos usados para fins institucionais,
industriais ou empresariais. A ZIAP 3 permite a construção de imóveis
com até três pavimentos, destinados tanto a fins institucionais,
empresariais, industriais e também residenciais.</span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Com
a aprovação da proposta de lei, o município passa a depender apenas da
liberação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para sediar um
aeroporto internacional de cargas. O projeto orçado em R$ 400 milhões é
tocado pela multinacional BSquare, responsável por diversos aeroportos
ao redor do planeta. “Foi um passo importantíssimo para Pouso Alegre no
caminho de concretizar mais um grande investimento. Procuramos mostrar
para os vereadores que não se trata apenas de um grande investimento,
mas de um empreendimento extremamente estratégico do ponto de vista
econômico”, explica o líder do governo na Câmara, Rafael Huhn. Ele teve a
missão de propor que o projeto fosse apreciado em única votação.
Sugestão acatada pela maioria dos vereadores.</span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia">
</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><br /></span></div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia" style="font-size: large;"><span style="color: #(color);"><span style="font-family: Calibri;"> </span></span><span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><b><span style="font-family: Calibri;">Aeroporto de cargas</span></b></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia">
</span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><br /></span></div>
<span class="textonoticia">
</span></div>
<span class="textonoticia"></span><br />
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img align="right" alt="border=2" height="271" src="http://www.pousoalegre.mg.gov.br/storage/image/aeroporto-3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="530" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto ilustrativa do terminal intermodal de carga aero rodoviario</td></tr>
</tbody></table>
<span class="textonoticia">
</span></span></span><br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
<span class="textonoticia">
</span>
</span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><br /></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span>
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Apresentado
em fevereiro deste ano para a cúpula da prefeitura, o aeródromo deve
ocupar 4 milhões de metros quadrados, às margens da BR-381 (Fernão
Dias). A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) analisa desde março a
requisição para construção do empreendimento. De acordo com a Secretaria
Municipal de Desenvolvimento Econômico, a tramitação está próxima de
ser encerrada. A expectativa é de que a liberação seja dada até o final
do ano.</span></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span>
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><br /></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Pelo
cronograma de implantação, as obras devem ser iniciadas no primeiro
semestre do ano que vem, com previsão para ser concluído entre os
últimos meses de 2016 e os primeiros de 2017. No período, mil empregos
diretos devem ser gerados. “Hoje existe congestionamento aéreo em
Guarulhos e Viracopos. O governo precisa criar alternativas para
desafogar”, afirma o secretário da pasta Rapahel Prado.</span></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span></div>
<span class="textonoticia">
<span class="textonoticia"></span></span>
<br />
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span class="textonoticia"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia" style="font-size: large;"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><b><span style="font-family: Calibri;">O empreendimento</span></b></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span></div>
<span class="textonoticia">
<span class="textonoticia"></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><br /></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span><span class="textonoticia"></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">A
área escolhida para a construção do aeroporto fica no bairro rural
Curralinho, na zona rural de Pouso Alegre. Pelo projeto, o aeroporto
será exclusivo para o transporte de cargas. A pista de pouso terá três
quilômetros e 45 metros de largura, que tem capacidade para receber um
Boeing 747. O projeto também prevê pista para manobras, galpão
logístico, pátio de estacionamento para descarga de aeronaves e
caminhões, e uma área de manutenção mecânica.</span></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><br /></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">A
B. Square também foi responsável pela construção do aeroporto de Dubai e
da reforma do de Miami. Segundo Prado, o diretor-geral do grupo esteve
esta semana em Pouso Alegre para discutir pontos do projeto, e inclusive
estaria nos planos a construção de um condomínio logístico. As empresas
ali instaladas poderiam aproveitar o terminal para distribuir cargas
para outros estados e países.</span></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><br /></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
</span></span>
<div class="MsoNormal">
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Segundo
a Secretaria de Desenvolvimento Econômico, o aeroporto de cargas vai
atender uma demanda regional e também nacional. A implantação do
aeroporto ajudaria a reduzir, por exemplo, o custo de produção de
empresas que precisam de peças importadas.</span></span></span></span></span><br />
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">
<br />
Fonte: ASCOM/Prefeitura de Pouso Alegre</span></span></span></span></span></div>
<span class="textonoticia"><span class="textonoticia">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.minasacontece.com.br/pousoalegre/noticias.asp?act=noticias&act2=ver&id=1110"><span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;">Origem jornal : Minas Acontece 19 outubro 2013</span></span></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #(color);"><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span></span></div>
</span></span>Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-16759107289563738062013-10-15T00:30:00.000-07:002013-10-27T20:37:29.732-07:00POUSO ALEGRE BATE A MARCA DE 2,5 MIL EMPREGOS CRIADOS NO ANO<br />
<span class="textonoticia"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="height=299" height="266" src="http://www.minasacontece.com.br/ckfinder/userfiles/images/empregos2.jpg" width="400" /></span></div>
<span class="textonoticia">
</span><br />
<span class="textonoticia"><span style="font-family: Calibri;"><br /></span></span><span class="textonoticia"><span style="font-family: Calibri;">
</span><span style="font-family: Calibri;">
Com os quatro principais setores da economia contratando, Pouso Alegre
encerrou o mês de setembro com 499 novas vagas formais de trabalho. Os
dados, divulgados na tarde desta quarta-feira (16), são do Cadastro
Geral de Empregados e Desempregados (Caged), órgão estatístico do
Ministério do Trabalho. Com o resultado, o município superou a marca de
2,5 mil empregos criados no acumulado do ano. O período, no entanto,
marcou a retomada dos setores de comércio e construção civil. Esses
segmentos voltaram a ganhar fôlego, somando forças com a indústria e o
setor de serviços, que vinham garantindo o bom desempenho do mercado de
trabalho nos últimos meses.</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia">
<span style="font-family: Calibri;">A exemplo do mês
anterior, em setembro, foi mais uma vez o setor de serviços que criou o
maior número de oportunidades, 182. Ele foi seguido de perto pelo
comércio (176), que até então apresentava um desempenho moderado no ano.
Também com bom desempenho, a indústria (108) manteve sua contribuição,
seguida pela construção civil (57).</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="textonoticia"><span style="font-family: Calibri;"> </span><br />
<span style="font-family: Calibri;">O resultado no
acumulado do ano faz a cidade se aproximar de sua melhor marca, atingida
em 2010, na série histórica elaborada pelo Caged, ano em que a cidade
criou 3,2 mil postos de trabalho. “Analisando o bom desempenho de todos
os setores só podemos concluir que a economia do município está cada vez
mais dinâmica. Todos os segmentos estão gerando emprego e renda”,
avalia o secretário de Desenvolvimento Econômico Raphael Prado.</span></span></div>
<br />
<span class="textonoticia">
</span><span class="textonoticia">
</span><span class="textonoticia">
<span style="font-family: Calibri;"> </span></span><br />
<br />
<span class="textonoticia"><span style="font-family: Calibri;">
<br />
Fonte: ASCOM / Prefeitura de Pouso Alegre </span><br />
<br />
<a href="http://www.minasacontece.com.br/not.asp?act=noticias&act2=ver&id=2880"><span style="font-family: Calibri;">Origem jornal: Minas Acontece </span></a></span><span class="textonoticia"><a href="http://www.minasacontece.com.br/not.asp?act=noticias&act2=ver&id=2880"><span style="font-family: Calibri;"><span class="data">17/10/2013</span></span></a><br />
<br />
<span style="font-family: Calibri;"> </span><br />
</span>Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-73418840411055434582013-09-03T18:00:00.000-07:002013-09-09T07:22:52.525-07:00Minas viabiliza projeto da MG 290<div id="articlepage">
<h2 class="contentheading" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Governo de Minas viabiliza projeto de engenharia para a MG 290</span></h2>
<div class="articleinfo">
<br /></div>
<div class="buttonheading">
</div>
<div class="text">
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="text-align: center;">O secretário Carlos Melles e o </span>diretor geral do DER/MG, José Elcio Monteze,<span style="text-align: center;"> anunciam projeto de engenharia para melhoria da MG 290 e MG 167<span style="font-size: small;"></span></span></span>
</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Foto: Mércia Lemos - Reunião Carlos Meles no DER/MG com membros do Movimento MG290" height="230" src="http://www.der.mg.gov.br/images/2013_Noticia/foto_merrcia_lemos.jpg" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto : Mércia Lemos</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<samp> </samp></div>
<div style="text-align: justify;">
O secretário de Estado de Transportes e Obras Públicas (MG), Carlos Melles, acompanhado do diretor geral do <a href="http://www.der.mg.gov.br/notcias/1901-governo-de-minas-viabiliza-projeto-de-engenharia-para-a-mg-290">DER / MG</a>,
José Elcio Santos Monteze recebeu, nesta segunda-feira (26), na sede do
Departamento, representantes do Movimento SOS MG 290 de Ouro Fino e
Jacutinga, que solicitam melhorias para o trecho de 94,5 quilômetros que
liga Pouso Alegre à divisa com o Estado de São Paulo, passando pelas
cidades mencionadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O DER/MG publicou na edição do Diário
Oficial Minas Gerais de 23 de agosto, o edital 110/2013 (anexo abaixo) para contratação
de empresa que irá fazer o projeto de engenharia. O mesmo edital inclui
também o trecho de 27,45 quilômetros entre Varginha e Três Pontas da MG
167. A entrega das propostas deverá acontecer dentro de 60 dias,
contando a partir da data de publicação do edital, no protocolo central
do DER/MG.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Na avaliação do secretário Carlos
Melles,<b> <span style="background-color: yellow;">o pleito do Movimento SOS MG- 290 é justo e o Governo de Minas
está sensível às demandas apresentadas pelos representantes</span></b>, por isto,
“vamos envidar todos os esforços necessários e o primeiro passo já foi
dado com o lançamento deste edital, na última sexta-feira, com o
objetivo de escolher a empresa que ficará responsável pela elaboração do
projeto”, concluiu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para o diretor geral do DER/MG, José
Elcio Monteze, “o projeto de engenharia a ser elaborado prevê
melhoramentos, aumento de capacidade, interferências urbanas,
acostamento em toda a extensão e duplicações, caso sejam previstas no
estudo de tráfego minucioso a ser desenvolvido, com previsão de durar
acima de seis meses, com estes dados será possível dimensionar o tipo
das intervenções a serem realizadas”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo <span style="background-color: yellow;">os representantes do Movimento
SOS MG 290, o grupo que contabiliza cerca de 20 mil pessoas, iniciou a
sua mobilização por meio de ações na internet, utilizando-se das redes
sociais</span>. A busca de melhorias para o trecho da MG 290 é justificada por
uma estatística, que o movimento cita, com o registro médio de uma
vítima fatal a cada 10 dias. O trecho de mais de 90 quilômetros da MG
290 recebe um tráfego intenso de veículos de carga e passageiros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estiveram presentes a reunião o Deputado
Dalmo Ribeiro, o assessor parlamentar Felipe Ribeiro, o subsecretário
de Infraestrutura da Setop, Álvaro Goulart, representantes do Movimento
SOS MG 290 de Ouro Fino, Kleber Hartung e Octávio Miranda Junqueira, e
de Jacutinga, Rafael Batista, além de técnicos da SETOP e do DER/MG.<br />
<br />
<span class="createdate">
Seg, 26 de Agosto de 2013 17:26 </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="createdate">Segue edital e release enviado por Priscila Emery , assessora parlamentar do Gabinete do deputado Estadual Dalmo Ribeiro de MG</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvAuHE0ASg9DA5PP-NpGN-QAgygJsgFM8X9z6bKRIJnP7FVsikVUqdQ3-9S5yd2cBd9j5_gJpwGwM25WhnPMmSt3NcUZ273OQ7Gh4pUpD3oMp6y6i7_SVomUQ-f2wgnHAYEM65KqV85xs/s1600/EDITAL.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvAuHE0ASg9DA5PP-NpGN-QAgygJsgFM8X9z6bKRIJnP7FVsikVUqdQ3-9S5yd2cBd9j5_gJpwGwM25WhnPMmSt3NcUZ273OQ7Gh4pUpD3oMp6y6i7_SVomUQ-f2wgnHAYEM65KqV85xs/s640/EDITAL.JPG" width="570" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="createdate"> </span>
<style type="text/css">P { margin-bottom: 0.21cm; direction: ltr; color: rgb(0, 0, 0); }P.western { font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; }P.cjk { font-family: "SimSun"; font-size: 12pt; }P.ctl { font-family: "Tahoma"; font-size: 12pt; }</style>
</div>
<div align="CENTER" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Publicação de edital representa
primeiro passo para melhorias na MG-290</b></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> A publicação do edital, realizada
no dia 23 de agosto, consiste na abertura de uma licitação para o
projeto das obras na rodovia MG-290. No caso, será realizado um
diagnóstico da rodovia para que se possa ter noção do que pode ou
deve ser feito. Quantidade de veículos/dia, identificação da
topografia da região, análise dos raios críticos das curvas e
análise do traçado fazem parte dos extensos estudos que serão
realizados para que se chegue à conclusão de quais tipos de obras a
estrada demanda, como duplicações, terceiras faixas, acostamentos,
desvios, pontes e/ou viadutos. </span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Depois de pronto o projeto, o
segundo passo consiste no conhecimento da empresa que venceu a
licitação para a concretização das obras, que será no dia 11 de
outubro. O tempo estimado para todo este trâmite é de 9 a 12 meses.
Estamos acompanhando toda a sua tramitação e estaremos presentes
também no dia da abertura da proposta.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Para que ocorra uma diminuição no
número de acidentes na MG-290 é necessário que haja mais respeito
e prudência de todos que utilizam a rodovia, entretanto, como
medidas emergenciais, serão construídas duas terceiras faixas nos
trechos de Borda da Mata – Ouro Fino, entre os km 30,7 e 32,0 (1,3
km) e de Jacutinga – Divisa MG/SP, entre os km 82,7 e 84,9 (2,2
km); haverá um serviço constante de manutenção e limpeza, como a
roçada das margens da rodovia, melhorando a visibilidade dos
motoristas; um nivelamento de pontos onde existem degraus na rodovia
e a instalação de radares, o que reduz estatisticamente cerca de
80% de acidentes. </span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span>É sabido que
muitos usuários abusam da velocidade, da falta de cuidados e porquê
não dizer, até mesmo da imprudência. Devemos combater este tipo de
comportamento através de campanhas de conscientização dos
motoristas em relação aos riscos existentes em uma estrada tão
perigosa. A educação no trânsito não pode ser menosprezada, nem
tampouco, os perigos existentes na MG-290, que juntas resultam em
grandes tragédias.<span style="background-color: #ffd966;"> É dever inafastável da sociedade, atenta e
participativa, de forma organizada e através de seus representantes
legítimos, buscar soluções que visem além da conscientização
dos motoristas, a diminuição de acidentes na rodovia.</span> Contaremos
também, com o auxílio da Polícia Militar da região, pois o seu
porta-voz, o<span style="color: black;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-variant: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-size: small;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">Chefe
de Estado Maior, Cel. Brito</span></span></span></span></span>, se
dispôs a dar especial atenção à situação, realizando
iniciativas de educação, prevenção e fiscalização. A
participação da sociedade e dos movimentos é importante no
acompanhamento de todas as ações que visem a segurança dos
usuários da rodovia. </span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Comentário do Blogs Ferrovia Campinas BH e Ferrovia Intermodal:</span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span></b>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: medium;">Prezada Priscila Emery , Assessora do Deputado Dalmo Ribeiro de MG </span></div>
<span style="font-size: medium;"><br /></span><span style="font-size: medium;">Agradeço a atenção e
gentileza pelo envio de explicações sobre o andamento da melhorias na
rodovia mg 290 e estou postando e comentando a atenção a nós prestada sobre as melhorias no trecho; e pensamos que o desenvolvimento
é algo constante e mutável, hoje nossa justa reivindicação da qual
somos todos a favor, as melhorias já da Rodovia MG 290, mas teremos que trabalhar
pela duplicação, pois o que é presente - já se faz passado, e claro
melhorias na MG 290 irá atrair mais tráfego de carros e caminhões que
necessitará a duplicação, a duplicação trará mais tráfego ainda e a
avenida perimetral de Pouso Alegre não suportará e exigirá um contorno
rodoviário; se não teremos caminhões pesados passando por dentro de Pouso Alegre e cidades como Borda da Mata; e claro temos certeza <span style="background-color: #93c47d;">a nossa proposta da ferrovia BH - Campinas - Curitiba, é a solução futura </span>e temos que pensar e planeja - lá . </span><br />
<br />
<span style="font-size: medium;">Lembrando a
pequena citação do </span><span style="font-size: medium;"><span style="font-size: medium;">Estado da Mantiqueira</span>, onde pessoas antigas diziam que o então Embaixador <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Walther_Moreira_Salles">Moreira Salles</a> no Governo
Getúlio Vargas, chegou a pensar e articular a criação, que abrangeria a região do Sul de Minas, longe de propor qualquer
processo de separação do Sul de Minas, mas pensando o futuro, a
criação de uma <span style="background-color: #93c47d;"><a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_metropolitana">Região Metropolitana</a></span> da Mantiqueira ou Sul de Minas,
para organizar desenvolvimento com <span style="background-color: cyan;"><a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Sustentabilidade">"sustentabilidade"</a></span> e qualidade de vida, nesta que é uma das mais aprazíveis
região econômica em desenvolvimento do Brasil e principal criadora e fornecedora
de agua para o Brasil , afinal agua é vida, a qual os especialista chamam <a href="http://www.revistaecologico.com.br/noticia.php?id=157">Minas Gerais de a caixa d'agua do Brasil</a> .</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;">atenciosamente</span><br />
<br />
<span style="font-size: medium;">Carlos Eduardo do Nascimento</span><br />
<br />
<span style="font-size: medium;">Blogs :</span><br />
<br />
<a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2012/06/ferrovia-belo-horizonte-curitiba_17.html"><span style="font-size: medium;">Campinas BH</span></a><br />
<a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html"><span style="font-size: medium;">Ferrovia Intermodal</span></a><br />
<a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2011/11/frente-parlamentar-das-ferrovia.html"><span style="font-size: medium;">Ferro Anel SP</span></a><br />
<a href="http://ferroviafutebolearte.blogspot.com.br/2013/05/museus-ferroviario-e-23-conferencia-do.html"><span style="font-size: medium;">Ferrovia Futebol & Arte </span></a><br />
<span style="font-size: medium;"><a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">CFVV Lavras</a></span><br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><a href="http://www.fotonicaseculo21.com.br/2012/12/sinha-moreira-uma-mulher-frente-de-seu.html"><span style="font-size: large;">Fotônica </span></a></span><br />
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: medium;"><span style="font-size: small;">Nota: estaremos postando e dando destaque a todo e qualquer político ou entidade política que estiver dialogando, nos retornando e nos enviando noticias da prática da <a href="http://ferroanelsp.blogspot.com.br/2012/12/parlamento-digital-evolucao-da.html">democracia participativa</a> - não somos meros espectadores, mas cidadãos exercendo a cidadania plena; pois acreditamos que aos poucos pacientemente iremos todos juntos comprovar que a proposta da Ferrovia Belo Horizonte a Campinas e Curitiba é uma proposta plausível e viável .</span> </span><br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">MINAS GERAIS - A CAIXA D'ÁGUA DO BRASIL </span></b></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/j1oSlba0SU4" width="420"></iframe>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span style="font-size: large;">
</span><b><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="font-size: large;">Região Metropolitana</span><b>: </b> o que é, como funciona</span></span></b></h1>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/p-RAspSEuL0" width="420"></iframe>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-77673143612965398192013-08-22T18:00:00.000-07:002013-11-09T10:20:08.874-08:00S.O.S. Rodovia MG 290 pede socorro<style type="text/css">P { margin-bottom: 0.21cm; }P.western { }A:link { }</style>
<br />
<div align="CENTER" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit4y4jadndTCseYyN3HSuTAuZnOMYou4_RvVNjETTlTpBQ9FCZFnA4S1pwzuq3zLc4C3aJUBrwWl5zq6uvg90XyHCdsm4sgNy6fUQl8AmkxICuwKrjvaL4n9ssGAP5Wp1nm1sVeq3greM/s1600/sos+mg+290+morte.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit4y4jadndTCseYyN3HSuTAuZnOMYou4_RvVNjETTlTpBQ9FCZFnA4S1pwzuq3zLc4C3aJUBrwWl5zq6uvg90XyHCdsm4sgNy6fUQl8AmkxICuwKrjvaL4n9ssGAP5Wp1nm1sVeq3greM/s320/sos+mg+290+morte.jpeg" width="244" /></a></div>
<br /></div>
<div align="CENTER" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: medium;">Nosso
Blog Ferrovia Campinas BH apoia a luta dos concidadãos do Sul de
Minas Gerais dos municípios em torno da <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/MG-290">rodovia MG 290</a>, Pouso
Alegre, Borda da Mata, Inconfidentes, Ouro Fino e Jacutinga que faz
ligação rodoviária a Campinas em São Paulo através dos
municípios de Itapira, Mogi Mirim e Mogi Guaçu.</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: medium;">Nossos
concidadãos estão organizado numa comissão em prol da duplicação
da rodovia MG 290 e já reuniu mais de <a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2013/06/alunos-e-professores-fazem-abaixo-assinado-por-melhorias-na-mg-290.html">14 mil assinaturas em abaixo-assinado</a> pela duplicação de 91,46 km da rodovia estadual de Minas Gerais que você também pode assinar a petição pública digital, clicando aqui :</span><br />
<b><br /></b>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b> <a href="http://www.peticaopublica.com.br/?pi=P2013N41317">Abaixo-assinado SOS MG 290 Melhorias Já</a></b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBdYKU1ho3wU77MZdTOUilOjARZJ_23kxo718iMq4zKvNGyp1-LGVdXd9IdgTuTVlVS8BvKCtSRYtMiDg9zqxT37pwkBzoidqci94U6Qh-j7nkz75DU6HnhjCUOeLgZeloBzIZ8gDpwk/s1600/portera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="371" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBdYKU1ho3wU77MZdTOUilOjARZJ_23kxo718iMq4zKvNGyp1-LGVdXd9IdgTuTVlVS8BvKCtSRYtMiDg9zqxT37pwkBzoidqci94U6Qh-j7nkz75DU6HnhjCUOeLgZeloBzIZ8gDpwk/s640/portera.jpg" width="540" /></a></span></div>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">No
dia <a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2013/07/manifestantes-bloqueiam-e-pedem-melhorias-na-mg-290-em-ouro-fino.html">13 de julho de 2013, <span style="background-color: yellow;"><b> houve manifestação com mil e quinhentas pessoas no trevo Menino da Porteira, em Ouro Fino</b></span></a><span style="background-color: yellow;">. <b>Os manifestantes
fincaram cruzes no chão</b></span>, em frente ao trevo e ponto turístico do Menino da Porteira - estátua e monumento em homenagem a <span style="background-color: #b6d7a8;"><a href="http://www.youtube.com/watch?v=jaYLzTs4mbY">música popularizada pelo Cantor Sergio Reis</a></span> que por ironia conta a história do menino que ficava na porteira na estrada de Ouro Fino e morreu tragicamente nas patas de um boi na passagem de uma comitiva - na entrada da cidade e fizeram oração pelos mortos nos acidentes nesta estrada.
<b><span style="background-color: #ffe599;">Somente em 2013, de janeiro a junho</span>,</b> <b><span style="background-color: #ffe599;">a Polícia Rodoviária Estadual
de Minas Gerais registrou <a href="http://www.ulyssesgomes.com.br/ulysses/noticias/8335/deputado-participa-de-reuniao-com-governador-sobre-a-mg-290;jsessionid=ynlwrxackv9f">mais de 1800 acidentes</a>.</span> <span style="background-color: yellow;">Tem ocorrido nesta
estrada a MG 290 uma morte a cada dez dias, o que ocasiona mais 36
mortes por anos</span>, suficiente para lotar um cemitério de uma pequena
cidade</b>.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPFdWtp3_0f1yGMdEsnBPztmgH1IWJ5Al6SRNOfkkiaKrcuzWm0QYf5dTFYpkmcOscaeycIsss6UIXlgR9Av5we2FMAhDzs_RQ2mzTucT4n_c3pNAhelpIJnN7HJTPtqiWd__wg6aqM-A/s1600/sos+mg+290+lucro+funeraraia+.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPFdWtp3_0f1yGMdEsnBPztmgH1IWJ5Al6SRNOfkkiaKrcuzWm0QYf5dTFYpkmcOscaeycIsss6UIXlgR9Av5we2FMAhDzs_RQ2mzTucT4n_c3pNAhelpIJnN7HJTPtqiWd__wg6aqM-A/s400/sos+mg+290+lucro+funeraraia+.jpeg" width="400" /></a></div>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">Esta
rodovia estadual de Minas Gerais é originaria daquelas
<a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_Real">centenárias estradas de terras</a> desde os tempos dos bandeirantes e tropeiros na época da
exploração dos ouros que ligava antigas localidades onde passava
pessoas a pé, a cavalo, comitivas de gados e carros de boi, foram
asfaltadas nos anos 60 e 70 do século XX no auge da implantação da
indústria automobilística no Brasil, mas foram <a href="http://www.deputadodalmoribeiro.com.br/noticias/deputado-dalmo-ribeiro-pede-providencias-urgentes-para-a-restricao-de-trafego-na-mg-290.html">pavimentadas sem acostamento e com curvas fechadas</a>; com o crescimento da economia e o
tráfego de automóveis e caminhões, a rodovia foi ficando perigosa e
necessita urgente de melhorias. </span><br />
<span style="font-size: medium;"> </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">A
rodovia MG 290 esta localizada no <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Mesorregi%C3%A3o_do_Sul_e_Sudoeste_de_Minas">sul de Minas Gerais</a> umas das principais regiões
econômica do Brasil com o mais alto índice de crescimento
econômico, além de ser uma rodovia de ligação entre as principais
cidades econômicas de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e o Brasil e a
<a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2013/06/alunos-e-professores-fazem-abaixo-assinado-por-melhorias-na-mg-290.html">ligações entre rodovias de alta capacidade de tráfego com grande movimentação de carga no eixo logístico que liga a Região Metropolitana de Campinas</a>, as próspera cidades sul mineiras de Pouso
Alegre, Itajubá, Varginha, a Região Metropolitana de Belo Horizonte e o
Nordeste Brasileiro, o que resulta no intenso tráfego de caminhões e <b><a href="http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?noticia=iveco-extra-pesado-hi-way-caminhao-transporte-cargas-rodovias-23082013">carretas ou caminhões com reboques bi-articulado com até 30 metros de comprimento</a></b>, que apertadamente cabe nos raios das curvas principalmente em velocidade, e é um caminhão difícil de se ultrapassar, e se um motorista em sentido contrário, principalmente se for outro caminhão ou ônibus, pode ser
surpreendido entrando numa curva com os <b><a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Bitrem">semi-reboque do bi trem</a></b> aparentando estar na pista oposta ou com pouco distância lateral entre veículos e sem acostamento para fugir de um provável incidente ou acidente.</span><br />
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">Pode
parecer estranho a primeira leitura um blog de ferrovia apoiando e
defendendo melhorias e modernização numa rodovia; mas não, pois
é uma questão humanitária e urgente devido a grande
quantidade de acidentes com feridos e mortes. Lembrando que
o programa <span style="background-color: lime;"><b> <a href="http://www.paradapelavida.com.br/" target="_blank">Parada
– Um Pacto pela Vida</a></b></span> lançada pela Presidenta Dilma, com as presenças da cantora Paula
Fernanda, a atriz Cissa Guimarães e o corredor Emerson Fittipaldi,
para mitigar esta tragédia que abate sobre os brasileiros, com mais
de 40 mil mortes e milhares e milhares de vitimas em acidente de trânsito, todos os anos nas estradas, ruas e avenidas do Brasil. Pois, nossa <a href="http://www.brasil.gov.br/noticias/arquivos/2012/04/13/entra-em-vigor-nesta-sexta-13-lei-que-melhora-mobilidade-urbana-nas-grandes-cidades">mobilidade se faz a pé, de bicicleta, de carro, de ônibus: nas ruas, avenidas e auto-estrada</a>; e <i><b>a ferrovia moderna é uma ferrovia intermodal</b></i>, isto é uma
ferrovia <b>integrada aos outros modais de transportes, principalmente
ao </b><a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2012/03/curvas-de-custo-e-caracteristicas-dos.html"><b>sistema rodoviário</b> que é muito eficiente a curta distância e a média distância até trechos de 700 km e a ferrovia é eficiente a longas distâncias</a> .</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<br />
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">A
nossa proposta da reconstrução da Ferrovia Campinas BH, surgiu lá
atrás com o proposta pioneira de <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">Carlos Antônio Pinto de Lavras </a>em
1997 e recentemente lançamos a proposta na <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Audiência Pública da Frente Parlamentar do Congresso Nacional na Assembleia Legislativa de São Paulo em 17 de junho de 2011</a>, para ligar a malha ferroviária sul
em bitola estreita com a malha ferroviária nordeste antes do
lançamento da proposta pela Presidenta Dilma do <a href="http://www.logisticabrasil.gov.br/">Programa de Investimento em Logística: Ferrovias e Rodovias o "PILFeR"</a>, lançado em agosto de 2012 e
continuamos defendendo a ideia, mesmo que os atuais tecnocratas
responsáveis pela gestão da proposta não estarem dando atenção, pois os
mesmo estão esquecendo que os modernos trens <a href="http://portogente.com.br/portopedia/double-stack">double-stack com vagões com contêineres em duplo empilhamento</a> não passam nos túneis
da ferrovia São Paulo - Rio de janeiro na <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Serra_das_Araras">Serra das Araras</a> que foram construídos no
século XIX e muito menos na <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_do_A%C3%A7o">Ferrovia do Aço</a> que liga Minas Gerais ao Rio de Janeiro onde os túneis com a via férrea seriam eletrificados, foram construído
antes do surgimento desta <a href="http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Double-stack_rail_transport&prev=/search%3Fq%3Ddouble%2Bstack%26biw%3D1280%26bih%3D534">nova geração de vagões double-stack nos EUA</a> . </span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWiv2xi9blMmr8gS0G8J83xHYGWK9ifDB5VZnDfpUJnYU1eVzS2_FbesKuezi8GtsLCplBKFvBjyClcVAzLgL-CwgH84z8pWL_07NHH2I349JkJQZSnWeNn6pAPlKLH2C-kx5abyxAQQ/s1600/MRS+gabarito+pintado+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdWiv2xi9blMmr8gS0G8J83xHYGWK9ifDB5VZnDfpUJnYU1eVzS2_FbesKuezi8GtsLCplBKFvBjyClcVAzLgL-CwgH84z8pWL_07NHH2I349JkJQZSnWeNn6pAPlKLH2C-kx5abyxAQQ/s320/MRS+gabarito+pintado+.jpg" width="520" /></a></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">Foto do livro : MRS Logística S.A. : A ferrovia de Minas,
Rio e São Paulo - uma nova ordem no conceito de transporte - pag. 30 .
Editores : José Emilio de Castro Buzelin, Eduardo José de Jesus Coelho
e João Bosco Setti - Memória do Trem - Brasil - 2002 </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7x3nFO3tebSOIdhCQcENOJzAlX15GnFFg9Zyn24WdEJoZS8nQDxpIupspX8kKhqiqYclofo99NdHyJ1z6lPsha2or8EsvQmZ6XIPdnCIMijp7jG9CGiqKXhlADWtOLoN-glyM95RIDDo/s1600/pbdblstk.gif" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7x3nFO3tebSOIdhCQcENOJzAlX15GnFFg9Zyn24WdEJoZS8nQDxpIupspX8kKhqiqYclofo99NdHyJ1z6lPsha2or8EsvQmZ6XIPdnCIMijp7jG9CGiqKXhlADWtOLoN-glyM95RIDDo/s640/pbdblstk.gif" width="530" /></a></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="font-size: small;">As ferrovias Norte Americanas preferem carregar contêineres em duplo empilhamento pelo menor espaço em altura e comprimento que ocupam, do que carregar 2 semi reboque sobre os vagões pranchas, apesar de ainda ofertar o antigo serviço de piggy back . Obs: onde se lê na figura Piggyback 17 ' (pés) (2,7m), leia 17 ' (Pés) (<b> 5,2 </b>m) metros . TOFC - Trailer On Flat Car ( semi-reboque sobre vagão prancha ) ; COFC - Container On Flat Car ( contêiner sobre vagão prancha ) .</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">Defendemos
que a reativação da antiga ferrovia que ligava este trecho de
Campinas a Ouro Fino e Pouso Alegre seja feito num traçado novo fora dos centros urbanos dessas cidades e especificamente para <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2012/06/ferrovia-belo-horizonte-curitiba_17.html">cargas de médias e longas distância dentro do projeto do PILFeR</a>, o que exigirá a
<a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/revolucao-intermodal-no-brasil.html">implantação de terminais intermodais de carga articulado com o sistema rodoviário</a> , pois estas cargas e caminhões é que estão contribuindo e colocando em risco os moradores das cidades no trajeto da rodovia MG 290.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: medium;"><span style="font-size: large;">A justa reivindicação pela duplicação da rodovia MG 290 </span></span></b><br />
<span style="font-size: medium;"><b><span style="font-size: large;">e trecho da BR 459</span></b></span></div>
<span style="font-size: medium;"> </span>
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">Mas
o principal agora é conseguirmos urgente a compreensão e o <a href="http://difusoraourofino.com.br/noticia.php?pageNum_categoria=1&totalRows_categoria=115&title=governador-anastasia-recebeu-na-tarde-desta-terca-feira-politicos-e-comissao-do-sos-mg-290">apoio das autoridades estaduais e federais, e felicitarmos os parlamentares e autoridades</a>
que tem estado <a href="http://www.difusoraourofino.com.br/noticia.php?title=assembleia-de-minas-tera-audiencia-publica-em-ouro-fino-para-discutir-acoes-para-mg-290">sensíveis a estas proposta</a> para serem tomadas <span style="background-color: #93c47d;"><b><a href="http://www.ulyssesgomes.com.br/ulysses/noticias/8351/governador-decepciona-em-reuniao-sobre-rodovia-mg-290-">medidas urgentes e a realização de melhorias na rodovia MG 290 e serem realizados projetos e a conclusão da duplicação</a></b></span>, não ficando apenas na
promessa; e <span style="background-color: #ffd966;">também apoiamos a proposta de <b><a href="http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=8823">duplicação do trecho da Rodovia Federal Presidente JK a BR 459 ligando Pouso Alegre, passando por Santa Rita do Sapucaí a Itajubá</a></b></span>, pois estes
trechos estão interligado em cruzamento com a Rodovia Fernão Dias numa região
econômica que no passado foi cogitado a transformação em Estado, ou
como desejavam denominar o <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Walther_Moreira_Salles">Estado da Mantiqueira</a>, mas que em futuro
próximo deverá ser organizado em <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_metropolitana">Região Metropolitana</a> do Sul de
Minas englobando Ouro Fino, Pouso Alegre, Santa Rita do Sapucaí e
Itajubá, que por tradição histórica estão no eixo da antiga e desativada <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Via%C3%A7%C3%A3o_F%C3%A9rrea_Sapuca%C3%AD">Estrada de Ferro Sapucahy</a> .</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<span style="font-size: medium;">Carlos
Eduardo do Nascimento</span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western">
<br />
<br />
<br /></div>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="font-size: large; vertical-align: top;" title="MANIFESTAÇÃO SOS MG 290">Vídeo: MANIFESTAÇÃO SOS MG 290 </span><span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="MANIFESTAÇÃO SOS MG 290"><span style="font-size: large;"> </span></span></h1>
<div align="JUSTIFY" class="western">
</div>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/siS-STLjzvk" width="560"></iframe>
<br />
<br />
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: left;">
</h1>
<h1 class="yt" id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: left;">
</h1>
<div style="text-align: center;">
<b><a href="http://g1.globo.com/mg/sul-de-minas/noticia/2013/06/alunos-e-professores-fazem-abaixo-assinado-por-melhorias-na-mg-290.html"><span style="font-size: large;">MG 290 necessita melhorias já e duplicação </span></a></b></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="375" src="//www.youtube.com/embed/Fmq-C8JAzcw" width="570"></iframe>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-42222327203391223422013-08-15T04:10:00.002-07:002013-08-15T04:10:43.353-07:00Adiamento do leilão do TAV não compromete continuidade do projeto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60SS80WkDTq4S0ExGQXffa-XPUfxAuJYYhhiL3KrtGadYzAAp0KU5AIpDPEpgFFVqzB5HwOCVBPuo4nY8pre7YQkLhknZv6YPeivVbIora7JqxI655Im9C-cuU7m_zq4t_lg8aivCbjxh/s1600/tav+brasil.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60SS80WkDTq4S0ExGQXffa-XPUfxAuJYYhhiL3KrtGadYzAAp0KU5AIpDPEpgFFVqzB5HwOCVBPuo4nY8pre7YQkLhknZv6YPeivVbIora7JqxI655Im9C-cuU7m_zq4t_lg8aivCbjxh/s320/tav+brasil.jpeg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5yebopzax_V9gIVz7uNdrkNFENYEgIWMzMepvXq9a2mAEOvNaT42ELAdnMs02LK4XaQpZUby8SNLJ0o73y7Li4EuQM0kMIixnR5_HUSUk-QxEl1xZrzvIyRwK7mHlCESoZzqJ5rZcGS6/s1600/adiado+images.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx5yebopzax_V9gIVz7uNdrkNFENYEgIWMzMepvXq9a2mAEOvNaT42ELAdnMs02LK4XaQpZUby8SNLJ0o73y7Li4EuQM0kMIixnR5_HUSUk-QxEl1xZrzvIyRwK7mHlCESoZzqJ5rZcGS6/s200/adiado+images.jpeg" width="198" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Ao
anunciar o adiamento da primeira etapa da licitação para o Trem de Alta
Velocidade (TAV), o ministro dos Transportes, César Borges, garantiu na
tarde desta segunda-feira (12/08) que o projeto irá continuar. Será
adiada a primeira fase do processo, para escolha do fornecedor da
tecnologia, operação do serviço e manutenção do sistema. A segunda fase
do leilão, que irá definir as empresas responsáveis pela infraestrutura
do projeto, permanece prevista para 2015. A previsão para a entrada em
operação em 2020 foi mantida.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo o ministro, o prazo estendido no cronograma em um ano na
primeira fase trará mais segurança e oportunidade a outras empresas
estrangeiras de participar do processo. “Queremos o maior número de
participantes no certame”, disse. O motivo do adiamento foi atender ao
pedido de investidores alemães e espanhóis.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Operação mantida - “Não vamos determinar datas. A previsão de 2020
para entrada em operação continua mantida. O projeto do Trem de Alta
Velocidade é um processo complexo, que nunca foi rápido em qualquer
projeto pelo mundo. Exige detalhamento e a formação dos consórcios para a
disputa. Não existem muitos no mundo inteiro. Se todos viessem ao
Brasil, seriam no máximo cinco”, disse César Borges.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Atualmente, está em curso, pela EPL, o processo de licenciamento
ambiental e de contratação da empresa responsável pelo gerenciamento e
integração dos estudos para o projeto final de engenharia. O processo
para contratação da gerenciadora teve início no dia 5 de março deste ano
com a publicação do edital no Diário Oficial da União.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo o presidente da Empresa Brasileira de Logística (EPL),
Bernardo Figueiredo, também presente ao anúncio desta tarde, a decisão
foi positiva porque não houve pedido de alteração do modelo de
concessão. Ao contrário, as empresas se sentem atraídas pela ausência de
mudanças de parâmetros. Figueiredo reiterou que o adiamento pode ser
adotado sem comprometer o cronograma.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tecnologia
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O projeto é baseado em tecnologia de ferrovia de alta velocidade
genérica, com provisão específica para um traçado dedicado e totalmente
segregado para maximizar a velocidade de operação e assegurar alto
desempenho operacional em termos de confiabilidade e pontualidade,
conforme as características descritas nos demais Estudos. O TAV Brasil
não prevê compartilhamento de qualquer via existente ou que opere
conjuntamente com serviços brasileiros ferroviários ou de metrô
existentes. O traçado do TAV Brasil prevê vias dedicadas para a estação
principal em cada cidade, com o traçado frequentemente localizado em
túneis em áreas urbanas densamente povoadas.</div>
<br />
<span class="destque_gente_detalhe">Fonte: Ministério dos Transportes</span><br />
<br />
<span class="destque_gente_detalhe">Publicada em:: 12/08/2013</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='570' height='376' src='https://www.youtube.com/embed/j6p-LvnXev4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<br />Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-28085444842641062892013-08-14T09:00:00.000-07:002013-08-14T10:58:18.980-07:00Adiado debate sobre Trens Regionais na ALESP<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 21px;">ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri;"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 21px;"><br /></span></b><b><span style="font-size: small;">FRENTE PARLAMENTAR EM DEFESA MALHA FERROVIÁRIA PAULISTA</span></b></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<b><span style="font-size: 24pt; line-height: 36px;"><span style="font-family: Calibri;">COMUNICADO</span></span></b></div>
<div style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: 20pt;">Comunicamos
que o debate sobre o tema: TRENS REGIONAIS - PARCERIAS PÚBLICO-PRIVADAS
(PPPs), que seria realizado nesta quinta-feira, 15/08, <b>FOI ADIADO</b>.</span></span></div>
<div style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 20pt;">Contamos com a sua compreensão. Tão logo tenhamos reagendado, comunicaremos a nova data.</span></div>
<div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 20pt;">Atenciosamente,</span></div>
<div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 14pt;">Deputado <b>Mauro Bragato</b></span></div>
<div align="center" style="font-family: 'Sans Serif',Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Calibri,sans-serif; font-size: 14pt;">Coordenador da Frente Parlamentar</span></b></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-51930386974958330862013-08-13T11:07:00.004-07:002013-08-13T11:07:52.759-07:00Trens Regionais audiência Frente Parlamentar de Ferrovias de São Paulo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
O Deputado Estadual de São Paulo <b>Mauro Bragato</b>,
coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária
Paulista, convida a sua participação nos debates da implantação dos <a href="http://www.paulinianews.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=14663:estado-acelera-trem-regional-apos-o-congelamento-do-tav&catid=72:regiao&Itemid=166">Trens Regionais</a>
de passageiros de média velocidade no Estado de São Paulo para Jundiaí,
Sorocaba, São José dos Campos e Santos, com apresentação do <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Secretaria_dos_Transportes_Metropolitanos_do_Estado_de_S%C3%A3o_Paulo">Secretario de Transportes Metropolitano do Estado de São Paulo</a> <a href="http://www.saopaulo.sp.gov.br/orgaos/secretaria_transporte-metropolitano">Jurandir Fernandes</a>,
na audiência pública da Assembleia Legislativa de São Paulo, quinta
feira, 15 de agosto, ás 10 Horas, o evento será realizado no Plenário
José Bonifácio e transmitido pela <a href="http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-alesp">TV ALESP</a> e TV WEB no link abaixo :</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-web">http://www.al.sp.gov.br/a-assembleia/tv-web</a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEkRwed6xHTe9okhHmNhZebPELT7TiEQx2Hv-Qop7jiCcf9mh_zbw784_ZC868Rzgu_lGb8FiuDV7SAzpGt966CcyAA0F-Ory66W8GtnjrEC4zrnD7VrHtU5r7vi81mGcIu3Jkvn8ryc/s1600/Frente+parlamentar+ferrovia+Alesp+15+agosto+2013+Image.1376337719581.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEkRwed6xHTe9okhHmNhZebPELT7TiEQx2Hv-Qop7jiCcf9mh_zbw784_ZC868Rzgu_lGb8FiuDV7SAzpGt966CcyAA0F-Ory66W8GtnjrEC4zrnD7VrHtU5r7vi81mGcIu3Jkvn8ryc/s1600/Frente+parlamentar+ferrovia+Alesp+15+agosto+2013+Image.1376337719581.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1172"><span style="font-size: large;"> </span></a><a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1172"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;">www.maurobragato.com.br</span></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin: 0px; text-align: center;">
<a href="http://www.facebook.com/MauroBragato"><span style="font-family: Default Sans Serif,Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;">www.facebook.com/MauroBragato</span></a></div>
<div style="margin: 0px;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://twitter.com/deputadobragato"><span style="font-size: large;">twitter.com/deputadobragato</span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-60440898111473486172013-06-03T03:00:00.000-07:002013-06-03T03:19:33.556-07:00Mogi Guaçu e Mirim, cidades-irmãs com 10 km de distância<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMF9ybqHwirHtSFqv3Usca1CAVrIm42A5KscAvzWT6lIGN6x1teKpkdmf_1E7uBeP6jR2iHQu26xo9vdnNceBGF-Nt-CFXT5K_5kb2jOAmZukYe-up0bUQSBqSwUoBbE3ggPNZnY1IC70/s1600/mogi+mapa+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMF9ybqHwirHtSFqv3Usca1CAVrIm42A5KscAvzWT6lIGN6x1teKpkdmf_1E7uBeP6jR2iHQu26xo9vdnNceBGF-Nt-CFXT5K_5kb2jOAmZukYe-up0bUQSBqSwUoBbE3ggPNZnY1IC70/s400/mogi+mapa+copy.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="social-media">
<div>
<span style="height: 20px; width: 85px;"></span>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">MOGI GUAÇU</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background-color: yellow;">Localizadas no
entroncamento que liga a diversas regiões do Estado de São Paulo e
também ao Sul de Minas Gerais, Mogi Mirim e Mogi Guaçu</span> estão,
respectivamente, a 150 e 160 quilômetros da capital paulista. As
cidades-irmãs possuem a mesma origem indígena, a distância entre as duas
é de apenas 10 quilômetros, e <span style="background-color: yellow;">foram rota dos bandeirantes que se
dirigiam ao interior do Brasil</span>. O nome das duas também tem a mesma
origem indígena, que tem como interpretação mais aceita "pequeno rio das
cobras" ou, para alguns, "pequeno rio que serpenteia como cobra". </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span> </div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">Mogi Mirim </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Apesar
de ter uma vocação industrial e comercial, o município possui alguns
locais de característica turística que chamam a atenção dos turistas e
dos próprios moradores. O município conta com um calendário repleto de
atrativos culturais, como exposições no Salão Nobre do Centro Cultural,
peças teatrais e eventos que acontecem durante o ano todo. Mogi Mirim
sempre comemora seu aniversário no dia 22 de outubro. <span style="background-color: yellow;">Não se pode
esquecer também que grande parte da história de Mogi Mirim está em sua
ferrovia. A estação do município foi uma das primeiras da extinta
Companhia Mogiana de Estradas de Ferro</span>, que já serviu como terminal de
ônibus urbanos, como sede da guarda Municipal e como sede do
departamento de educação de Mogi Mirim. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b> </div>
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">Mogi Guaçu </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O
município vive em constante processo de transformação e já foi
conhecido como a "Capital Cerâmica" do Brasil até meados dos anos 80,
hoje se adapta à realidade dos tempos atuais. Ainda tem na indústria de
peças automotivas, papel e celulose, alimentos e cerâmica, mas é forte
na agricultura e está entre os maiores produtores de tomate e laranja do
Brasil. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sua população de cerca de 140 mil habitantes. Na
época do início da industrialização, nos anos 60, atraiu pessoas de todo
o Brasil, o que lhe garante uma população heterogênea. Cortada pelo Rio
Mogi Guaçu, a cidade já teve como grande atrativo o peixe que era
pescado até nas pontes da área central. O município tem como ponto
turístico o Parque da Cachoeira, banhado pela represa da PCH (Pequena
Central Hidrelétrica). <span style="background-color: yellow;">São também pontos de destaque a antiga Ponte de
Ferro da extinta Companhia Mogiana,</span> o Jardim dos Lagos, entre outras. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><a href="http://www.dci.com.br/sao-paulo/mogi-guacu-e-mirim,-cidadesirmas-com-10-km-de-distancia-id349151.html">DCI - Diário Comércio Indústria & Serviços - <span class="data">03/06/2013 - 00h00</span></a></span><br />
<br />
<br />
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="MOGI_GUACU_EM_TROVAS">MOGI GUAÇU em TROVAS </span></h1>
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="MOGI_GUACU_EM_TROVAS"><span style="font-size: small;">Preste atenção na antiga estação e ponte ferroviária </span> </span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='520' height='366' src='https://www.youtube.com/embed/tQVa5Ys9Px4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class="watch-title yt-uix-expander-head" dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="MOGI_GUACU_EM_TROVAS"> </span></h1>
<br />Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-30636648395327845392013-05-12T02:24:00.001-07:002013-05-12T05:36:35.555-07:00 O Brasil que mais cresce, Sul de Minas se torna foco de empresas estrangeiras<div class="kicker blue" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">O Brasil que mais cresce </span></div>
<div class="kicker blue">
<br /></div>
<span style="font-size: large;">
</span><br />
<div class="title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Sul de Minas se torna foco de empresas estrangeiras</span></div>
<div class="title">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgpi2pHdWeZ2pvE93ZHfYpiBDTdz4K3VBYMoQAM_9KT1d93pPUcc6hUUu-wyb5lHTGSdrO5UZ4BwoB5Ga0-lYIIP5CtcHIfjqcHT-zMAN3XmyHx_GwHH1vEJIYLXRdUt8KgixW2I_-XjY/s1600/localizacao_pouso_alegre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgpi2pHdWeZ2pvE93ZHfYpiBDTdz4K3VBYMoQAM_9KT1d93pPUcc6hUUu-wyb5lHTGSdrO5UZ4BwoB5Ga0-lYIIP5CtcHIfjqcHT-zMAN3XmyHx_GwHH1vEJIYLXRdUt8KgixW2I_-XjY/s640/localizacao_pouso_alegre.jpg" width="570" /></a></div>
<div class="title">
<br /></div>
<div class="fine_line">
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Pouso Alegre</span> </b>terá fábrica chinesa e centro de distribuição da Unilever </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Expansão da indústria estimula comércio; PIB da cidade deve crescer 173% até o fim deste ano, em relação a 2010 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<a href="http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercado/108492-sul-de-minas-se-torna-foco-de-empresas-estrangeiras.shtml">CLARA ROMAN COLABORAÇÃO PARA A FOLHA</a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Até o fim de 2013, <b>Pouso Alegre (MG) terá crescido 173% </b>em relação à última medição, em 2010, segundo estimativas da prefeitura. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No mesmo período, o PIB nacional terá avançado 14% -caso a economia do país tenha expansão de 3% em 2013. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A chegada de grandes empreendimentos no município mineiro explica os números. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estão previstas, para o meio deste ano, as inaugurações de pelo menos
parte da fábrica da chinesa XCMG, que produz equipamentos de construção,
e do centro de distribuição da Unilever, detentora de marcas como
Kibon, Rexona e Ades, além de outras 22. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A farmacêutica indiana ACG também negocia a instalação de uma unidade no município. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Além dos investimentos na indústria, <b>Pouso Alegre acaba de receber um
shopping de R$ 150 milhões</b>, o primeiro da região do sul de Minas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Inaugurado em março, o shopping foi feito pela HSI Investimentos,
empresa de gestão de fundos imobiliários com sede em São Paulo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo Luiz Dinhani, sócio da HSI, a escolha da cidade foi feita a
partir de um estudo detalhado das condições econômicas e de localização.
A chegada de indústrias e <b>a proximidade de grandes rodovias, como a
Fernão Dias, foram preponderantes</b>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ser o único centro comercial desse porte na região, o empresário espera atrair habitantes do entorno. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Márcio Araújo, diretor de operações da Safir, administradora do
shopping, afirma que a empresa identificou ali um consumidor carente de
shoppings, com dinheiro para gastar e poucas opções de estabelecimentos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>POLÍTICA PRÓ-ATIVA</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> </b>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Se a HSI escolheu <span style="background-color: yellow;"><b>Pouso Alegre</b></span>, as novas indústrias "foram escolhidas"
pela administração da cidade, afirma o <span style="background-color: yellow;"><b><span style="font-size: small;">prefeito Agnaldo Perugini (PT)</span></b></span>.
Segundo ele, o município adotou uma política de busca "pró-ativa" de
empresas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em outras palavras, assim que a prefeitura sabe que uma grande empresa
deseja se instalar no Brasil, procura os interessados para apresentar a
cidade mineira. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Certa vez, vi que poderia ter um investimento de indústria
automobilística chinesa no Sudeste. Imediatamente, procurei deputados, o
Ministério do Desenvolvimento e me coloquei à disposição, preparando
Pouso Alegre para esse momento", diz. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Renato Torres, secretário de Desenvolvimento Econômico em 2012,
conversava com consultorias como a Deloitte e a Ernst & Young para
se informar sobre a chegada de multinacionais ao país. </div>
<br />
<b>COMPETIÇÃO</b><br />
<b> </b>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Segundo Raphael Prado, atual <b>secretário de Desenvolvimento, a competição
com cidades próximas, como Extrema, Poços de Caldas e Varginha</b>, para
sediar as empresas é grande. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Para diferenciar Pouso Alegre das demais, Prado pediu à Anac (Agência
Nacional de Aviação Civil) a construção de um aeroporto</b>, além de iniciar
obras de um gasoduto, com o intuito de levar gás até o distrito
industrial. </div>
<br />
<div class="text_footer">
<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Vizinho de empreendimentos, bairro sofre com falta d'água</span></div>
<div class="title">
<br /></div>
<a href="http://www1.folha.uol.com.br/fsp/mercado/108494-vizinho-de-empreendimentos-bairro-sofre-com-falta-dagua.shtml"><span class="origin">COLABORAÇÃO PARA A <b>FOLHA</b></span></a></div>
<div class="text_footer">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Com vista para os canteiros de obras de grandes empresas, os moradores
do bairro do Algodão, na zona rural da Pouso Alegre (MG), reclamam da
falta de água. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"A água não está dando para todo mundo", afirma Creusa da Silva,
moradora do bairro, de ruas de terra e sem saneamento básico. A única
caixa d'água, segundo ela, foi instalada para abastecer uma escola. Os
moradores dividem o que sobra. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dividem também o único poste de luz, curvado pelo peso da fiação. Muitos
fazem "gatos" para usar a luz elétrica do vizinho. Enquanto isso, a
Cemig, distribuidora de energia de Minas Gerais, prepara investimentos
para levar um novo circuito elétrico ao centro de distribuição da
Unilever. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"A cidade é bastante carente de recursos e demanda muita
infraestrutura", afirma Renato Torres, secretário de Desenvolvimento da
cidade em 2012. </div>
<br />
<b>TERRA ESCASSA</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b> </b>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Outro gargalo é a falta de terra. Os terrenos destinados à indústria,
doados para atrair as empresas, se esgotaram. A prefeitura planeja um
novo distrito industrial, de R$ 12 milhões, mas não tem receita para
concretizar o empreendimento, de acordo com Torres. </div>
<br />
<div class="text_footer">
<b>(Clara Roman)</b>
</div>
<br />
<br />
<div class="kicker blue" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Crescimento </span></div>
<div class="kicker blue" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">
</span></div>
<div class="title" style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">Série mostra regiões bem desenvolvidas</span></div>
<div class="title">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A série de reportagens "O Brasil que mais cresce", iniciada em março do
ano passado, foca os municípios ou as regiões do Brasil que são ilhas de
excelência, apresentam desempenho econômico acima da média e que estão
se desenvolvendo em ritmo acelerado.</div>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><b>Comentário:</b> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nosso <span style="background-color: lime;"><b>Blog <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2011/10/ferrovia-campinas-belo-horizonte.html">Ferrovia Campinas - BH</a> </b></span>que promove a idéia do projeto de ferrovia em bitola larga e estreita ligando <a href="http://ferroviacampinasbh.blogspot.com.br/2012/06/ferrovia-belo-horizonte-curitiba_17.html">Ferrovia Curitiba - BH</a> via Itapeninga - Sorocaba - Campinas - Mogi Mirim - Mogi Guaç<span style="font-size: large;">u </span>- Albertina - Congonhal - <span style="background-color: #eeeeee;"><b>Pouso Alegre</b></span> - Varginha - Três Corações - <span style="background-color: white;"><b> Lavras</b></span> - Belo Horizonte, com palestra apresentada no seminário <span style="background-color: yellow;"><a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/07/seminario-brasil-de-volta-aos-trilhos.html">O Brasil de Volta aos Trilhos </a></span> organizado pelo Blog CFVV - Circuito Ferroviário Vale Verde do <span style="background-color: yellow;">jornalista <a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/09/tributo-cesar-mori-apoio-ao-cfvv.html">César Mori</a></span> na UFLA - Universidade Federal de Lavras, o importante eixo econômico
ferroviário com mais de 1 trilhão de dolares<span style="font-size: large;"> </span></span><span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;">de PIB abrangendo Minas - São paulo e o <span style="font-size: large;">P</span>ara<span style="font-size: large;">ná</span></span>, ideal para <a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2011/10/conteiner-e-politica-industrial.html">transporte ferroviario de carga de conteinêres</a> com duplo empilhamento de duas alturas com <a href="http://www.portogente.com.br/portopedia/Double-Stack/">vagões double stack</a>
ligando as malhas ferroviárias em bitola estreita da região Sul a
região Nordeste no principal eixo logístico de carga do Brasil, e registrado no <span style="background-color: yellow;">livro <a href="http://ferroviaintermodal.blogspot.com.br/2012/11/dep-uczai-lanca-livro-sobre-ferrovias.html" target="_blank"><span style="background-color: yellow;">"</span>Ferrovias e Desenvolvimento - Esse é o caminho</a>" </span>
do Deputado Federal e Professor Pedro Uczai de Santa Catarina no texto <span style="background-color: yellow;">"Brasil -
</span><span style="background-color: yellow;">Ferrovias para o século 22 - página 156</span>, no âmbito dos trabalhos da
Frente Parlamentar Mista do Congresso Nacional e que tambem conta com o
apoio da <span style="background-color: yellow;"><a href="http://www.maurobragato.com.br/noticia/1172" target="_blank">Frente Parlamentar em Defesa das Malha Ferroviária Paulista da Assembléia Leg<span style="font-size: large;">i</span>slativa de São Paulo</a></span> liderado pelo <span style="font-size: large;">D</span>eputado <span style="font-size: large;">Estadual</span> Mauro Bragato do P<span style="font-size: large;">SDB<span style="font-size: large;">-SP, </span></span>e acreditamos que devem ser aproveitado para o <a href="http://www.transportes.gov.br/noticia/conteudo/id/65396/module/default">Programa de Investimento em Logística: Rodovias e Ferrovias</a> ...</span></div>
<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;">Postado simultaneamente no<a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2013/05/o-brasil-que-mais-cresce-sul-de-minas.html"> blog <span style="font-size: xx-small;">CFVV - Circuito ferroviario <span style="font-size: xx-small;">V</span>ale Verde de <span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;">L</span>avras<span style="font-size: xx-small;"> MG</span></span></span></a> </span></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-64331947967872164732012-10-26T10:00:00.000-07:002012-10-28T13:38:43.636-07:00Engenheiros e indústria ferroviária debatem gargalo logístico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">É
preciso retomar o auge do transporte ferroviário que o Brasil viveu nas
décadas de 1960 e 1970.</span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"> A indústria ferroviária nacional tem condições
de absorver a demanda, ela tem tecnologia para isso, porém é preciso que
o governo invista na construção de ferrovias. Este foi o recado deixado
pelos participantes do Fórum SAE Brasil de Tecnologia Ferroviária,
realizado no dia 18 de outubro, em Campinas (SP). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtDwTC_PPg5nafCwzup-l9ahAfxuuXObVGbhyeTdDMKfvA5tOMAhwyv_ifR6e7GoPgW3EYW8LBSv3GS9hLSrLH7uABvcKh7TtltKPXeAWk2O7P_8NnR1U1ZlcK1BWGIH45VZPzrsCNEfY/s1600/sae+brasil+ferrovia.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtDwTC_PPg5nafCwzup-l9ahAfxuuXObVGbhyeTdDMKfvA5tOMAhwyv_ifR6e7GoPgW3EYW8LBSv3GS9hLSrLH7uABvcKh7TtltKPXeAWk2O7P_8NnR1U1ZlcK1BWGIH45VZPzrsCNEfY/s400/sae+brasil+ferrovia.jpeg" width="400" /></a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Diversos especialistas do mercado ferroviário nacional debateram a
situação do setor e os investimentos que o País precisa para mudar e
modernizar o sistema. Vicente Abate, presidente da Associação Brasileira
da Indústria Ferroviária (Abifer), comentou sobre a capacidade da
indústria ferroviária fez um paralelo entre o que o setor já representou
ao Brasil e o que representa hoje.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">De acordo com Abate é preciso desagregar o transporte de carga do
transporte de passageiros. “O volume está aumentando muito e a Companhia
Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) precisa ter suas linhas
liberadas do transporte de cargas, por isso, o plano do governo é que,
até o final desse ano, seja finalizada uma linha férrea que levará
direto ao Porto de Santos”, explicou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Abate contou que o faturamento do mercado ferroviário dobrou em
quatro anos e a previsão para 2012 é crescer 12%. “Hoje, o Brasil possui
30 mil km de vias férreas, o ideal seria que chegasse a 50 mil km”,
disse.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O executivo lembrou que, na década de 1960, o Brasil transportava
100 milhões de passageiros pelas vias férreas. Na década de 1970, cerca
de 2% do PIB era aplicado em transporte ferroviário e atualmente não se
aplica nem 1%. “Isso precisa mudar com urgência, a realidade hoje é
outra e o País precisa continuar a crescer”, concluiu.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Atualmente, o investimento do governo em ferrovias é de R$ 1,3
bilhão, proveniente do PAC da mobilidade, que conta com R$ 32 bilhões.
Segundo Abate, esses números mostram que o governo federal acredita no
transporte ferroviário como solução para resolver o gargalo da logística
no Brasil.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Tecnologia
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No âmbito da tecnologia, o professor doutor Fabiano Fruett, da
Unicamp, apresentou um equipamento desenvolvido por um estudante da
instituição, que mede o nível de conforto no transporte. O dispositivo
reconhece, por meio da aquisição de dados de aceleração, os pontos do
percurso que houve mais oscilações, temperaturas elevadas e ruídos em
excesso.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">De acordo com Fruett, o sensor é capaz de mensurar, com precisão,
quais os fatores que interferem na qualidade do transporte particular ou
público. “Um equipamento como esse pode ser muito importante para o
mercado, para quem oferece o transporte ou mesmo para o usuário”,
explicou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O consultor em soluções de logística, Jean Carlos Pejo, disse que o
encontro promovido pela SAE BRASIL é uma ótima oportunidade para reunir
diversos públicos e proporcionar maior facilidade de sugerir mudanças.
“O setor ferroviário é muito conservador, então isso pode ajudar e muito
na discussão de ideias e saídas para os diversos problemas”, comentou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No primeiro painel, intitulado Inovações para o transporte de
passageiros, Pejo afirmou que, em se tratando de tecnologia, não basta
apenas implantá-la, é preciso saber exatamente o tipo de serviço que se
pretende ter, o que se busca e como ganhar eficiência. “Não adianta
termos linhas inúteis que não servem para nada. Não basta apenas dizer
que vai funcionar. É importante implantar de forma correta e no local
correto”, informou Pejo.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Outro convidado, Sérgio Lombardi, gerente de projetos da Siemens,
deu exemplo quanto à necessidade de ter pleno conhecimento da
tecnologia. “Por que o VLT não é considerado na matriz dos transportes?
Ainda não se sabe ao certo e com propriedade tudo o que está por trás
desse veículo, para uns ele é vantajoso, para outros não, mas ninguém
explica o real motivo”, apontou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O chairman do simpósio, Pedro Nogueira, acrescentou que para
viabilizar o transporte de passageiros é preciso atualizar todo o leito
ferroviário e trazer ao mercado novo material rodante de qualidade.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No segundo painel, Desbravando o gargalo logístico por meio de
material rodante inovador, o jornalista e mediador, Gerson Toller, disse
que, assim como no setor de passageiros, o Brasil está prestes a ver
grandes mudanças no setor de transporte de cargas. “Hoje em dia o Brasil
só possui sistemas para grandes cargas, é preciso termos também
serviços para cargas intermediárias, assim como no passado”, disse.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O diretor da Progress Rail, João Sérgio Barra, afirmou que o nosso
mercado está em constante evolução e que os engenheiros e a indústria
são os responsáveis por fazer com que ele cresça cada vez mais. “É
importante que procuremos e avaliemos as melhores soluções para nós”,
ressaltou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sérgio Jabur, gerente de aplicação industrial e desenvolvimento de
novos negócios da Scheffler, apresentou soluções nacionais e outras que
poderiam vir para o Brasil. “É preciso analisar e aplicar a tecnologia
que mais condiz com o nosso território e nossas necessidades”, defendeu.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O Brasil tem excelência no transporte de minério de ferro e segundo
Pejo, precisamos buscar essa competência também para outros setores.
“Atualmente apenas 2% do transporte de containers é feito por meio de
nossas ferrovias o que faz com que ainda sejamos ineficientes nos
segmentos que apresentam grande competição”, demonstrou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para o consultor, ser competitivo é ser competente. “Temos que fazer
bem feito, não adianta implantar sem antes saber exatamente o que o
mercado demanda”, disse. “O frete rodoviário ainda é muito alto porque
nenhum outro setor ameaça esse mercado”, finalizou o consultor.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span class="destque_gente_detalhe" style="font-size: large;">Fonte: <a href="http://www.revistaoempreiteiro.com.br/Publicacoes/12054/Engenheiros_e_industria_ferroviaria_debatem_gargalo_logistico.aspx">O Empreiteiro</a></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span class="destque_gente_detalhe" style="font-size: large;">Publicada em:: 26/10/2012</span>Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-49148458544908776912012-10-19T07:00:00.000-07:002012-10-28T13:45:12.641-07:00Minas ganha o maior complexo mundial de armazéns de café<div class="data-area">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmYSe0b0xljvO7X_x3W5J-HvTY4uh_dsCA2MXEpyg7BHkmFx_MMJZaRwK5nPshhYCoASHPHpRJT4CiU9kLs9AvSkavbwEOzHmWCyAUG61PKJ96GYtXWtlWqIBKpvZKqv4Lsr-rgD7YKQ/s1600/cooxup%C3%A9.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmYSe0b0xljvO7X_x3W5J-HvTY4uh_dsCA2MXEpyg7BHkmFx_MMJZaRwK5nPshhYCoASHPHpRJT4CiU9kLs9AvSkavbwEOzHmWCyAUG61PKJ96GYtXWtlWqIBKpvZKqv4Lsr-rgD7YKQ/s400/cooxup%C3%A9.jpeg" width="400" /></a></div>
<h4>
<br />
</h4>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A Cooperativa dos Cafeicultores de
Guaxupé (Cooxupé), em Minas Gerais, inaugurou ontem a segunda etapa do
Complexo Industrial do Japy, o maior conjunto de armazenamento do mundo
para café. O Japy congrega um módulo de três armazéns e 20 silos, que
somam capacidade de estocagem equivalente a 1,5 milhão de sacas de café
(de 60 quilos ). O novo complexo conta também com capacidade para 180
mil sacas - ou 10,8 toneladas - de cafés preparados.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> "Esta nova estrutura é de fundamental
importância para modernizar o armazenamento de café, que continua sendo o
único produto que ainda usa saca de 60 quilos como embalagem", disse
Carlos Paulino, presidente da Cooxupé, ao DCI.</span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O novo complexo levou três anos para ser erguido e consumiu investimentos da ordem de R$ 75 milhões.</span><br />
<br />
<br /></div>
<i>Autor: Bruno Cirillo. Fonte: DCI</i><br />
<br />
<i><span class="date-display-single">19/10/2012 | Café </span></i><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/I226d-f1Aak?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-40307797655062991802012-10-16T03:37:00.001-07:002012-10-16T03:40:31.639-07:00SAE BRASIL reúne especialistas em Campinas para debater o setor ferroviário nacional <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ_Jpf3vCENv0R00wIiru5e_xA4y5bg-p0tOSrJEoZZaJWKZit1Lc18ghQTh8Up_DvCHorNdBXOH-UmYckN_QpGN1TtJpz7AzOW-l0_2yMKqeJw8yljBB_oVkm_q0OgyHGQVA3Nw735eI/s1600/sae+brasil+ferrovia.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ_Jpf3vCENv0R00wIiru5e_xA4y5bg-p0tOSrJEoZZaJWKZit1Lc18ghQTh8Up_DvCHorNdBXOH-UmYckN_QpGN1TtJpz7AzOW-l0_2yMKqeJw8yljBB_oVkm_q0OgyHGQVA3Nw735eI/s400/sae+brasil+ferrovia.jpeg" width="400" /></a></div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px;">
<br />
<span class="titulo style1">
</span></div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 18px; text-align: center;">
Entidade promove encontro para discutir a qualidade do
mercado de<br />
<span class="titulo style1">
</span></div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 18px; text-align: center;">
<span class="titulo style1">
</span></div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px;">
<div style="text-align: center;">
material rodante e possíveis melhorias no segmento<br />
<br /></div>
</div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px;">
</div>
<div style="color: #003366; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px;">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">Para
disseminar o conhecimento tecnológico da mobilidade no setor
ferroviário, será realizado no dia 18 de outubro, o 1º Fórum SAE BRASIL
de Tecnologia Ferroviária. O encontro acontece no auditório da Faculdade
de Engenharia Mecânica da Unicamp, em Campinas, São Paulo.</span></div>
</div>
<table align="center" border="1" cellpadding="1" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
</tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
O encontro organizado pela seção Campinas da SAE BRASIL irá reunir
diversos especialistas do setor que mostrarão suas soluções para
melhorar esse que é um transporte barato e rápido e pode otimizar, e
muito, os gastos com logística.</span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
Pedro Nogueira, chairman do fórum, acredita que essa também será <span style="background-color: yellow;">uma
ótima oportunidade para os mercados automotivo e ferroviário se
comunicarem e fazerem intercâmbio de ideias</span>. “Hoje procuramos por
soluções e quebramos a cabeça para descobrir coisas que já são
aplicadas, basta apenas pesquisar e incorporar ao seu mercado. É preciso
fazer benchmarking”, explica.</span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
O encontro irá tratar com mais objetividade a questão de como que a
qualidade do material rodante pode ajudar a melhorar a estrutura desse
transporte. “Não iremos abordar a questão da infraestrutura. O que
queremos mostrar é a competência que a nossa indústria tem para resolver
alguns gargalos apenas desenvolvendo bons componentes para esse
mercado”, afirma Nogueira. </span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
Participantes – Para discutir e dar um amplo panorama de como está o
setor ferroviário no Brasil, <span style="background-color: yellow;">Vicente Abate, presidente da Abifer
</span>(Associação Brasileira da Indústria Ferroviária), fará uma palestra no
fórum. “Essa participação nos dará a noção da real situação desse
mercado no País, e, além disso, teremos o Bernardo Figueiredo,
presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) que também
enriquecerá o nosso encontro”, afirma Nogueira.</span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
Serão apresentados, ainda, dois painéis com a participação de
profissionais ligados à indústria produtora de material rodante.
“Focamos os painéis na direção que queremos tomar daqui para frente na
SAE BRASIL, pois enxergamos este fórum como uma grande oportunidade para
reforçar a modalidade ferroviária no portfólio da entidade”, explica o
chairman. </span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br />
“Pela qualidade de seu conteúdo e fidelidade aos objetivos da SAE, os
eventos das Seções Regionais da SAE BRASIL vêm contribuindo para o
avanço de mobilidade brasileira. O foco de seus participantes e
patrocinadores torna esses encontros ocasiões ideais para lançamento de
produtos inovadores e ideias avançadas”, diz Vagner Galeote, presidente
da SAE BRASIL. </span>
<span style="font-size: medium;"><br /><br /><br />
Veja abaixo a programação completa do fórum:</span>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
9h - Palestra de abertura </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
9h10 - Palestra de Vicente Abate, presidente da ABIFER.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
9h30 - Palestra técnica da <span style="background-color: yellow;">EPL, com Bernardo Figueiredo</span>, presidente da <span style="background-color: yellow;">Empresa de Planejamento e Logística (EPL).</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
10h45 - Painel - "Inovações para o transporte de passageiros". Moderado pelo jornalista Gerson Toller.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><br />
11h45 - Painel - "Destravando o gargalo logístico por meio de material rodante inovador" moderado pelo jornalista Gerson Toller.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">Quando e onde :</span><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"> Dia 18 de outubro de 2012 Onde - Unicamp – Faculdade de
Engenharia Mecânica - 2º Piso - Bloco ID2 - rua Mendeleyev, 200 - Cidade
Universitária "Zeferino Vaz" - Distrito de Barão Geraldo - Campinas SP</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a href="http://www.saebrasil.org.br/imprensa/pressrelease/exibe.asp?codigo=746"><span style="font-size: medium;">SAE BRASIL</span></a><br />
<span id="goog_1540356128"></span><br />
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Congresso SAE BRASIL 2012">
Congresso SAE BRASIL 2012<span id="goog_1540356129"></span> </span></h1>
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Congresso SAE BRASIL 2012"></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/ytnVvLAi1m4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px; text-align: center;">
<span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Congresso SAE BRASIL 2012"><span id="goog_629716877"></span><span id="goog_629716878"></span></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="SAEBRASIL 20 anos"><span style="font-size: x-large;"><b>SAE BRASIL 20 anos </b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/wRSM3SCZ0QM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-1662972458795264352012-10-13T02:31:00.000-07:002012-10-13T03:12:58.832-07:00CREA Minas 1º painel da Indústria Metroferroviária <h2 style="text-align: center;">
1º Painel da Indústria Metroferroviária no Brasil acontece em Belo Horizonte na próxima terça, 16 de outubro de 2012</h2>
<h2 style="text-align: center;">
</h2>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglwURHTSh8jYLv89HaUj-dAl_wair_pHbeeNwafTpbLWwAdRULiuvCKgcdNj-pXBhBFc-peSgu4uDuMkl7_jpBvlRaA6qHLXUdg63km6MBwId1_MvrjsbWYY3imyy5wVdyeU7NMKdOv0I/s1600/cra+minas+painel.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglwURHTSh8jYLv89HaUj-dAl_wair_pHbeeNwafTpbLWwAdRULiuvCKgcdNj-pXBhBFc-peSgu4uDuMkl7_jpBvlRaA6qHLXUdg63km6MBwId1_MvrjsbWYY3imyy5wVdyeU7NMKdOv0I/s400/cra+minas+painel.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: medium;"> em<b> 16 de outubro de 2012</b>,</span><br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
O
<a href="http://www.crea-mg.org.br/eventos/Paginas/painelmetroferroviario.aspx">Crea-Minas</a> promove, o 1º Painel da Indústria
Metroferroviária no Brasil.<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
O evento recebe o apoio institucional da
<a href="http://www.abifer.org.br/Noticia_Detalhe.aspx?codi=11411&tp=1">ABIFER</a>.<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
A intenção é apresentar o estado da arte do desenvolvimento
tecnológico da engenharia metroferroviária, em função dos novos
investimentos e programas que contam com mais de 130 bilhões de reais
para dinamizar o transporte de carga e passageiros no país.
<br />
<br />
Inscrições:
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Para fazer sua inscrição, envie seu nome, cargo, empresa e telefone de contato para<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<a href="mailto:camarastematicas@crea-mg.org.br">camarastematicas@crea-mg.org.br</a></div>
<br />
Local:
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Auditório Belo Horizonte do Crea- Minas <br />
<br />
Avenida Álvares Cabral, 1600
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Santo Agostinho - Belo Horizonte - MG
<br />
<br />
PROGRAMAÇÃO
<br />
<br />
14h - Abertura
<br />
<br />
14h10 - Pronunciamentos<br />
<br />
<br />
• Engº Civil Jobson Andrade
</div>
<div style="text-align: justify;">
Presidente do Crea-Minas<br />
<br />
•<span style="font-size: large;"> <b><a href="http://cfvv.blogspot.com.br/2012/10/novas-parcerias-energizam-minas-gerais.html">Dra. Dorothea Werneck </a></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Secretária de Estado do Desenvolvimento de Minas Gerais<br />
<br />
• Dr. Bernardo Figueiredo
</div>
<div style="text-align: justify;">
Presidente da Empresa de Planejamento e Logística - EPL
<br />
<br />
• Dr. Vicente Abate
</div>
<div style="text-align: justify;">
Presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária - ABIFER
<br />
<br />
• Dr. Rodrigo Vilaça
</div>
<div style="text-align: justify;">
Presidente da Associação Nacional Transportadores Ferroviários - ANTF
<br />
<br />
• Prof. Oswaldo Dehon R. Reis
</div>
<div style="text-align: justify;">
Coordenador das Câmaras Temáticas - Crea-Minas
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
14h30- Palestra Magna - A Criação da EPL e o Planejamento Ferroviário no Brasil
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
• EPL - Dr. Bernardo Figueiredo
<br />
<br />
15h - Homenagem aos 50 anos da presença da GE Transportation no Brasil
<br />
Presença do Dr. Guilherme Mello - Presidente da GE Transportation para
<br />
América Latina
<br />
<br />
15h20 - Assinatura do Protocolo de Intenções do Crea-Minas com as Instituições e membros da Câmara Temática de Mobilidade
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
15h40 - Painel - Indústria Metroferroviária em Minas Gerais
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Dr. Camilo Fraga Reis - Chair
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
• Usiminas Mecânica - Usimec - Dr. Jairo Andrade Cruz Junior
<br />
• Progress Rail - Dr. Alexandre Barros
<br />
• GE Transportation - Dr. Nelyo Oliveira
<br />
<br />
17h30 - Intervalo
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
17h45 - Painel - Operação Carga / Passageiros no Brasil
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Dr. Rodrigo Vilaça (ANTF/ANP Trilhos) - Chair
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
• CBTU
<br />
• Metrô SP
<br />
• Super Via
<br />
• MRS
<br />
• VLI / VALE
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
19h15 - Painel - Indústria Metroferroviária no Brasil
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Dr. Vicente Abate (ABIFER) - Chair
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
• Alstom - Dr. Luis Ferrari
<br />
• Bom Sinal - Dr. Francisco Sávio
<br />
• Voith - Dr. Lamarck Sobreira
<br />
• Bombardier
<br />
• Amsted Maxion
</div>
<div style="text-align: justify;">
EXPOSIÇÃO DE EMPRESAS DA INDÚSTRIA METROFERROVIÁRIA
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
14 às 22h - Salão Nobre (1º Subsolo)
<br />
<br />
Expositores:
<br />
• GE Transportation
<br />
• Bombardier
<br />
• Alstom
<br />
• Voith
<br />
• Bom Sinal
<br />
• Usimec
<br />
• CBTU
<br />
• Agencia de Desenvolvimento da Região Metropolitana de BH
<br />
• Queiroz Galvão
<br />
• Amsted Maxion
<br />
<br />
<br />
20h30 - Congraçamento
<br />
<br />
<br />
<span class="destque_gente_detalhe">Fonte: ABIFER / Crea-Minas</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" height="268" src="http://www.crea-mg.org.br/03_GCM_Imagens/painel.jpg" style="margin: 5px;" width="640" /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span class="destque_gente_detalhe"><br /></span></b>
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe"><b>Pres: Jobson Andrade, o CREA MINAS e o desenvolvimento econômico</b></span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe"></span><br />
<span class="destque_gente_detalhe"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/3-pDSf0DSNg?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe"></span><br />
<span class="destque_gente_detalhe"></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe"></span><br />
<span class="destque_gente_detalhe"></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span class="destque_gente_detalhe"></span><br />
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px;">
<span style="font-size: small;"><span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Jobson Andrade 20 - Universidades">Pres. Jobson Andrade - O Crea Minas e as Universidades </span></span></h1>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/o1rX0Oq2knM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<h1 id="watch-headline-title" style="padding-bottom: 8px;">
<span class=" " dir="ltr" id="eow-title" style="vertical-align: top;" title="Jobson Andrade 20 - Universidades"> </span></h1>
<span class="destque_gente_detalhe"></span></div>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1402382074427582847.post-14847090004055634252012-10-05T19:19:00.000-07:002012-10-14T19:20:28.506-07:00Projeto propõe Ferroanel com trecho na RMC<h2>
<br />
</h2>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh57BC9VTTFPTe2UjFUQ4h8-wS60XZtMIQmV3xG3J8MDkz2NbtPvufdu7du6jsGMzwcJU7UiBvRE4ZOrdAVKWAAlqFrcbCEdgJlg3wcm9ltfbD_DpnO7zm7zGCUcMdQl5-JYquo3iK-2DM/s1600/arte19bra-101-concessoes-a3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh57BC9VTTFPTe2UjFUQ4h8-wS60XZtMIQmV3xG3J8MDkz2NbtPvufdu7du6jsGMzwcJU7UiBvRE4ZOrdAVKWAAlqFrcbCEdgJlg3wcm9ltfbD_DpnO7zm7zGCUcMdQl5-JYquo3iK-2DM/s640/arte19bra-101-concessoes-a3.jpg" width="610" /></a><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><span style="font-size: large;">ABIFER na mídia : Projeto propõe Ferroanel com trecho na RMC</span></b></div>
<div id="coluna_foto">
<div id="foto_noticias_detalhe">
</div>
</div>
<h2>
</h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>Estatal confirma estudos para inclusão de 190km entre a cidade e Santos
</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O trecho ferroviário de 190 quilômetros entre <a href="http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2011/08/estudo-aponta-macrometropole-em-sp-com-29-milhoes-de-habitantes.html">Campinas e Santos</a>,
conhecido como Corredor de Exportação, deverá integrar o Ferroanel de
São Paulo, projeto que irá interligar as ferrovias que já existem e
retirar os trens de carga de dentro de São Paulo. A inclusão do novo
trecho visa formar um contorno na região da Capital e garantir, a quem
assumir o Ferroanel, o controle completo dos acessos ao Porto de Santos.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A Empresa de Planejamento e Logística (EPL), estatal recém-criada
para promover o desenvolvimento do sistema de transporte no País,
confirmou a existência dos estudos e o início de negociações com a ALL
Logística, para a devolução, ao governo federal, do trecho sob sua
concessão. Procurada ontem, a ALL informou que não iria comentar o
assunto.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">As cargas que se dirigem ao Porto de Santos têm que passar dentro de
São Paulo a velocidades baixas, porque compartilham os trilhos com os
subúrbios da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), o que
torna o frete mais caro. O Ferroanel foi pensado para ter uma
alternativa ao transporte de carga. O projeto original prevê a
implantação de três trechos de aproximadamente 200 quilômetros de
extensão. Só a construção deve superar R$ 2 bilhões, que não incluem as
compensações ambientais e sociais e sociais.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O governo federal planeja começar a implantação do primeiro trecho
no primeiro semestre de 2013, mas se o trecho de Campinas a Santos for
incluído, os estudos e os editais deverão levar a obra para mais
distante.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No primeiro trecho, o Norte, a ferrovia entre Jundiaí e Manoel Feio,
em Itaquaquecetuba, será construída ao lado do trecho Norte do
Rodoanel, sendo alguns trechos em túnel, sob alegação de que isso tende a
diminuir custos e impacto ambiental. Esse trecho permitirá a
movimentação de cargas, principalmente contêineres, da região de
Campinas e Grande São Paulo para o Porto de Santos via cremalheira, além
da transposição de comboios entre o Interior e o Vale do Paraíba.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O outro trecho, o Sul, vai margear o Rodoanel Sul, entre a Estação
Evangelista de Souza e a cidade de Ribeirão Pires e articulará os
movimentos das ferrovias que chegam à região metropolitana, permitindo a
transposição da cidade tanto para os deslocamentos Leste-Oeste como
aqueles que se estabelecem a partir dos estados de Minas Gerais, Rio de
Janeiro e região do Vale do Paraíba, em São Paulo, para os estados da
região Sul e vice-versa.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para implantar o Ferroanel, o governo precisa do trecho do Porto de
Santos a Itaquaquecetuba, controlado pela MRS Logística, que também
administra o sistema de cremalheira para descer a serra até Santos.
Sócios da MRS Logística não apoiam a antecipação da entrega da concessão
(que termina em 2026) e querem indenização.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O novo modelo de concessão de ferrovias mudou regras, especialmente
em relação ao direito de passagem — a operação em que uma
concessionária, mediante remuneração ou compensação financeira, permite à
outra trafegar na sua malha para dar prosseguimento, complementar ou
encerrar uma prestação de serviço público de transporte ferroviário,
utilizando a sua via permanente e o seu sistema de licenciamento de
trens. O novo modelo acabou com a exclusividade no uso das linhas e quem
ganhar a concessão do trecho vai construir a linha e vender ao governo
toda a capacidade de passagem dos trens. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No ano passado, o transporte ferroviário foi responsável por apenas
18% das cargas movimentadas em Santos. A maioria esmagadora das
mercadorias que entram e saem do maior porto do País é transportada por
meio de caminhão.
</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>Proposta tem apoio da indústria ferroviária
</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A anexação do trecho ferroviário de Campinas a Santos ao Ferroanel
de São Paulo trará desenvolvimento à indústria ferroviária, na medida em
que a eficiência do sistema irá aumentar o volume de carga
transportada, disse o presidente da Associação Brasileira da Indústria
Ferroviária, Vicente Abate. Para ele, no entanto, o assunto é bastante
complexo porque vai exigir negociações com as concessionárias que
atualmente detêm o direito sobre vários trechos e que têm mais 15 de
concessão pela frente. “Certamente elas terão que ser ressarcidas”,
afirmou.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Abate afirmou que o Ferroanel dará condições também para que o
transporte metropolitano da CPTM cresça — hoje ele é compartilhado com a
carga — e a indústria irá se beneficiar tanto na construção da ferrovia
quando no fornecimento dos equipamentos necessários ao transporte de
cargas.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">O secretário de Desenvolvimento Econômico de Campinas, José Afonso
Bittencourt, disse que a inclusão de Campinas no projeto do Ferroanel de
São Paulo vai agregar valor para quem vencer a concessão, mas também
impulsionar o setor de logística, que já é bastante forte na região de
Campinas. “Na verdade é o resgate de um projeto antigo, que previa
inclusive a conexão com outros modais, como o hidroviário”, disse.
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">SAIBA MAIS </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A malha férrea a ser incluída no Ferroanel de São Paulo foi
construída pela Ferrovias Paulistas S.A. (Fepasa), em 1979, como um
trecho de exportação entre Uberaba (MG) e Santos e, em 2002, passou para
a concessão da América Latina Logística (ALL). Ela liga Campinas e
Jundiaí ao Porto de Santos.
</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Matéria publicada em 03/10/2012</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span class="destque_gente_detalhe" style="font-size: large;">Fonte: <a href="http://correio.rac.com.br/">Correio Popular</a></span><br />
<br />
<br />
<h2>
</h2>
Ferrovia Intermodalhttp://www.blogger.com/profile/02226712461096002782noreply@blogger.com1